有些对车辆照顾有加的车主喜欢展现个人风格或保护车辆外观，会选择全车包膜来给爱车换上新风貌；而特斯拉在 2020 年时首次于中国地区独家推出包膜服务后，如今美国特斯拉也同步推出针对 Model 3、Model Y 的全车包膜改色服务，售价 7,500 美元起、7 种特殊色任你选。

美国特斯拉推出全车包膜服务，售价 5,000 元起

近期美国特斯拉在在线商店中推出了一项针对 Model 3 与 Model Y 的全车包膜服务，共有「全透明款」与「彩色款」可选。

全透明款售价 5,000 美元、彩色款提供 7 种颜色选项，根据颜色会有 7,500 美元与 8,000 美元两种价格；对比一下国内车辆包膜的市场行情真的超级贵，甚至比强调防护效果的顶级膜料「犀牛皮」都还要贵上不少。

特斯拉官方提供的 7 款特殊色分别为：

• 冰川蓝：8,000 美元- 森林绿：8,000 美元- 缎面玫瑰金：8,000 美元- 水泥灰：7,500 美元- 缎面陶瓷白：7,500 美元- 缎面消光黑：7,500 美元- 深红色：8,000 美元

特斯拉说明膜料是 PU 材质、能够保护车辆烤漆避免外力受损，目前仅能通过特斯拉 App 订购，据传工时需要 5~7 天，且只适用于 2023 年新款的 Model 3 与 Model Y。

特斯拉包膜服务未来有望扩及到 Cybertruck 车型？

另一方面，看到特斯拉开始推出全车改色包膜服务也不禁让人联想，未来是否会扩及到准备交车的 Cybertruck 车型上，提供车主 Cybertruck 的换色服务。

毕竟 Cybertruck 的不锈钢车架与普通汽车不同，对于上色有许多限制；加上之前马斯克曾说过 Cybertruck 生产初期不会提供其他的颜色选项（也就是会维持不锈钢原色），如果想让 Cybertruck 「变色」只能通过像是包膜或是彩贴的方式来呈现。

> Not at first, but there are many third party options for wrapping— Elon Musk (@elonmusk) December 10, 2021

但 Model Y、Model 3 这种普通小型车的包膜价格都已经不便宜了，能够想像未来特斯拉若真的有推出 Cybertruck 的全车包膜服务应该是会开出令人意想不到的天价。

近日美国的《消费者报告》发布最新的车辆驾驶辅助系统（ADAS）排名，此次共有 12 家车厂（包括：福特、通用汽车、奔驰、BMW、特斯拉等）参与为期 3 个月的测试与评估。

最终测试结果由福特夺得冠军，不过真正令人意外的是向来在驾驶辅助领域表现突出的特斯拉，竟然只排第七名，来看看《消费者报告》怎么说。

美国《消费者报告》ADAS 排名出炉：福特夺冠！

美国《消费者报告》在 2022 年 9 月至 2022 年 12 月时，针对 12 家车厂的驾驶辅助系统进行测试与评比，再根据 5 项指针进行排名驾驶辅助系统排名，这 5 项指针分别是：

• 性能与功能性。- 驾驶监控性（能让驾驶保持专注）。- 系统易用性。- 安全使用判断性。- 驾驶未回应时的应对性。

《消费者报告》表示每个驾驶辅助系统都会经过 40 项测试，并针对其性能进行评级，不过像是自动变换车道、灯号识别、自动煞车等其他智能功能都不在测试项目中，最终测试结果如下：

驾驶监控功能不准确，导致特拉掉排名

当然这份排名中最令人意外的就是曾在 2020 年 Autopilot 排名第二的特斯拉这次竟然只有第七名，《消费者报告》解释：福特与通用汽车的驾驶辅助系统中含有驾驶监控系统（DDMS），能透过红外线镜头确保驾驶使用 ADAS 时也专注于路况。

而这 12 家车厂的 ADAS 大多未集成 DDMS，驾驶只要偶尔「握一下」方向盘、骗一下系统就能继续使用 ADAS；虽说特斯拉也有驾驶监控系统，前阵子也证实会导入「作弊配件」检测功能，但特斯拉的 DDMS 功能仍不够完整。

• 特斯拉导入驾驶侦测功能，以防车主利用配件「作弊」使用 FSD- 特斯拉进化驾驶监控功能，会侦测驾驶是否在看手机并会发出警告

《消费者报告》团队指出：特斯拉与奔驰在高速公路进行测试时，行驶长达 30 秒驾驶侦测系统才会发出警告，也就是说根本没办法确保这 30 秒内驾驶会不会注意路况、并随时准备接手操控。《消费者报告》的汽车测试高端总监 Jake Fisher 则说：

> 经过这段时间的发展，Autopilot 仍不支持协同转向功能，也不具备有效的驾驶监控系统。当其他车厂发展出自动巡航控制（ACC）与车道保持功能（LCA）时，特斯拉显得落后许多。

不过《消费者报告》有明确提到有许多智能功能都不在评分项目中，也许将所有的功能一起纳入评分的话，特斯拉可能会有个不错的成绩。

毕竟《消费者报告》也算是个具有公信力的测试单位，虽说特斯拉官方没有对报告部分回应，但在 ADAS 方面还有改善空间。

《消费者报告》ADAS 其他指针评分结果概述

性能与功能性

全部 12 家车厂中只有奔驰获得「性能与功能性」指针的满分，奔驰最近也推出了 Level 3 的自驾辅助车辆，《消费者报告》对奔驰的 ADAS 给予不错的评价，因为不论是在直线或弯曲的车道上，始终都能保持对准车道中央，有效缓解驾驶操控的压力。

而现代的车道维持功能在转弯时会明显不稳，导致驾驶感受不佳，因此在「性能与功能性」中获得 6 分。

驾驶监控性

「驾驶监控性」的部分就如上述所说，福特与通用汽车的驾驶辅助系统中含有驾驶监控系统（DDMS），能透过红外线镜头确保驾驶使用 ADAS 时也专注于路况。

系统易用性

在「系统易用性」相关测试项目中，综合比较了 ADAS 的操作性、显示设计、系统回馈、消息提示等功能。而这部分现代汽车的方向盘上有单独的控制按钮，便于驾驶操作，因此获得 7 分。

安全使用判断性

「安全使用判断性」主要是评估车辆是否可以主动判断该路段是否适合使用 ADAS，以及当 ADAS 无效或关闭时，如何让驾驶顺畅接手操作。

《消费者报告》表示在很多情况下 Volvo / Polestar 都会莫名其妙退出 ADAS，因此只给予 2 分。

驾驶未回应时的应对性

使用 ADAS 的过成中，若驾驶突发意外（例如睡着、身体出状况等）导致无法操作，ADAS 就必须及时采取适当措施。

《消费者报告》指出当驾驶无回应时，Kia 与 Hond 会直接关闭 ADAS，不会运行任何措施，等于将车内人员曝于危险状况当中，因此只给予 2 分。

特斯拉在接连好几波的涨价后，终于迎来好久不见的「降价消息」。中国特斯拉于昨日早上无预警宣布调降人气车款 Model 3、Model Y 的售价；不仅如此，甚至还有全新车主推荐计划，看来这波真的是几家欢乐几家愁。

中国特斯拉 Model 3、Y 全车系都「调降」

昨日早上中国特斯拉官方微博无预警宣布调整 Model 3 与 Model Y 的价格，而且是「全面调降」，所有车款的价格都变便宜了，降幅最高达人民币 3.7 万。

中国特斯拉 Model 3 新价格（单位：万元,人民币）

• Model 3 后驱版：27.99 ＞ 26.59，便宜 1.4 万人民币（6.2 万台币）。- Model 3 Performance：36.79 ＞ 34.99，便宜 1.8 万人民币（7.9 万台币）。

中国特斯拉 Model Y 新价格（单位：万元,人民币）

• Model Y 后驱版：31.69 ＞ 28.89，便宜 2.8 万人民币。- Model Y LR：39.49 ＞ 35.79，便宜 3.7 万人民币。- Model Y Performance：41.79 ＞ 39.79，便宜 2 万人民币。

据中国特斯拉相关人士说法表示，会有这波降价计划主要是因为上海工厂产能利用改善、供应链也相对稳定外加在地化量产，能够有效控制成本，售价也相对好控制、能够便宜许多。

不只降价，还有全新「宝箱」推荐计划

除降价外，中国特斯拉还祭出全新的「宝箱」推荐计划，宣传图内容显示：不论是车主或是准车主，推荐好友成功购车后均有机会「开箱」赢得好礼。

简单来说就是透过推荐亲朋好友购买符合条件的特斯拉商品，就能获得「积分」，而这些积分可以拿来「换宝箱」，宝箱内含许多超值奖品，像是：特斯啦麦克风、Model Y 儿童学步车、1500 超充里程等等。

甚至如果每成功推荐 5 人或 20 人，更有机会可抽特斯拉大礼包，礼品非常豪华，包括：上海工厂之旅、50,000 超充里程、Model 3 / Model Y 后驱版一年使用权、FSD 两年使用权等等。

降价 + 推荐积分奖励，对于正在观望特斯啦的人来说真的是一大推力，当然也希望这个优惠效应在更多国家发酵，让大家都能轻松入手特斯拉。

于今年 10 月初首次在 AI DAY 中亮相的特斯拉机器人这次要来秀硬实力啦！前几天特斯拉官方在 YouTube 上传一只影片，影片中显示特斯拉机器人的一个腿部动作运行器可以直接举起半吨重的钢琴，这机器人确实有点东西啊…

特斯拉机器人单个腿部动作运行器可举半吨重钢琴

再特斯拉官方发布的影片中，开头感觉很类似液压 / 气压杆的零件就是特斯拉机器人的腿部动作运行器，接着就能看到该动作运行器反复直举一架 500 公斤近半吨重的钢琴，可见见识到该机器人强大的硬实力；而弹钢琴的人正式特斯拉的首席电机马达设计师 Konstantinos。

在马斯克之前发表的演示文稿中显示：特斯拉机器人高约 172 公分，重约 57 公斤，类似于一般成人。

而以最终量产版的规格来说，像这样能够举钢琴的动作运行器整只机器人上约有 28 组，手部则拥有 11 度的自由活动范围，让它的整体动作可以更像人类；且会配备一个 2.3kWh 的电池组与集成式电子设备，能够满足一整天的工作所需。

现阶段的特斯拉机器人可完成简单日常任务

虽说正式版本的特斯拉机器人尚未亮相，之前在 AI DAY 上发表的 2 只机器人都还只是试作品，不过以目前特斯拉机器人的发展阶段来说，它已经能够已经能够独立运行一些像是送货、浇花、生产线工作的简单任务。

> Tesla Optimus Bot in Action ? @elonmusk pic.twitter.com/gCAE8JMoFE— DogeDesigner (@cb_doge) October 1, 2022

特斯拉机器人成本低、预计 3~5 年内开始量产交付

马斯克也曾在 AI DAY 中指出，特斯拉机器人会成为面向大众市场的产品，所以售价不会太昂贵，他估计特斯拉机器人的成本大约在 2 万美元内，比自家的电动车成本还要低，最快可能在 3~5 年后就能交付。

近日根据国外媒体报导，特斯拉将与 Emergency Safety Solutions（ESS）公司合作，为旗下电动车导入全新 H.E.L.P. 车辆故障警示系统，能够有效提升车辆故障停靠路边时的辨识度，强化安全性，避免车祸发生。

特斯拉导入 H.E.L.P. 车辆故障警示系统

最近 ESS 公司宣布正式与特斯拉合作，且会在特斯拉旗下的电动车款中提供 H.E.L.P. 车辆故障警示系统，最初会先利用 OTA 软件更新的方式给北美地区的特斯拉电动车率先加入 H.E.L.P. 车辆故障警示功能，将来也计划会扩展至世界各地。

H.E.L.P. 车辆故障警示系统，路边停靠更安全

H.E.L.P. 是由 ESS 公司所开发的一套车辆故障警示系统，主要功用是能够改善停靠在路边等待救援的故障车辆的安全性；据 ESS 公司统计，美国每年有 7,2000 多人都遇过突发性的车辆故障问题，而有 15,000 甚至因此受伤、死亡。

因此这样看下来 H.E.L.P. 系统对于开车的用路人来说其实是还蛮重要的一项安全功能，与传统的双黄灯相比，H.E.L.P. 启用时全车灯系会以 4Hz 的高频率进行闪烁，同时会点亮的灯系也更多，也就是说当车辆故障停靠在路边时，整体的警示灯会更佳显眼、更安全。

除此之外也会发送故障车辆的相关信息给其他用路人，驾驶就能在导航上看到故障车辆的相关信息，提前采取闪避行为，避免更严重的追撞事故发生。

特斯拉年度旗舰活动「Drive with Pride 与骄傲同行 」第五届今日正式开跑。自2018 年至今，特斯拉彩虹车已陪伴许多怀抱梦想的实践者付诸行动，为社会带来改变的力量。

2022 年，特斯拉彩虹车换上今年首度于德国柏林亮相的全新设计涂装 —— Love Electrifies（让爱满电），再度找寻有远见的梦想家，即日起前往活动官网提出关于「义无反顾」主题的梦想提案，即有机会亲身体验即将登台的彩虹 Model Y，乘载心中狂想，将爱与梦想蓄满电力，并勇敢化为行动。

特斯拉「Drive with Pride 与骄傲同行」活动

「永续设计就是一种日常行动，也是零碳排家园的实践。」2021 年，「Tesla与骄傲同行」循着台湾设计师 Sebastian 与 Jesse 的脚步探访北投近郊小农，驾驶彩虹限定版 Tesla 载运在地有机蔬果和咖啡下山，亲送到城市里的环境友善商家，展开一场属于地方创生的梦想，从栽种、运输到销售，实现友善、绿能，与环境之间的永续平衡。

「Drive with Pride 与骄傲同行」活动自 2018 年以来累积了许多台湾这片土地上改变的力量。今年，Tesla 即将迎来亚洲首辆彩虹 Model Y 纯电休旅车，披上全新涂鸦设计 Love Electrifies，象征着义无反顾的精神，成为所有梦想家昂首阔步的决心，骄傲地向全世界声明自己「让爱满电」的主张。

「如果能驾驶 Tesla 彩虹 Model Y，帮助您前往实践从未付诸行动的计划，您是否愿意义无反顾，勇往直前？」立即前往「Drive with Pride 与骄傲同行」活动官网报名，把握一年一度的梦想提案机会。

历经约 1 年多的发展与改善，特斯拉在近日正式宣布从 10 月份开始，在部份国家销售的 Model 3 与 Model Y 将停用教音波雷达侦测，全面进入「Tesla Vision」可视化解决方案，而旗舰车款 Model S、Model X 则会在 2023 年陆续跟进采用。

特斯拉宣布新车全面改用可视化方案

Tesla Vision 特斯拉可视化方案最早于去年 5 月开始搭载在特斯拉自家的 Model 3、Model Y 上，不过当时只有移除车辆前方的测距雷达而已，车辆后方的侦测媒介仍是依赖超音波感应器运行。

不过就在这几天，特斯拉宣布将移除车上所有的超音波雷达（USS），并由特斯拉可视化方案全面取代车辆周围环境的侦测工作：

> 今天，Tesla Vision 迈出下一步，我们将从 Model 3 、Model Y 中移除超音波传感器（USS）。 在接下来的几个月中，我们将继续推出新款的 Model 3、Model Y，然后将在 2023 年推新款 Model S、Model X。

等于说之后新款采用特斯拉可视化方案的车辆，车身上都不会再有一小圈的超音波雷达，取而代之的是分布在车身周围的 8 个环景相机。特斯拉也特别表明：采用超音波雷达的现有车款目前不会受到任何影响，依旧可以正常使用。

但是毕竟特斯拉可视化方案才刚上路，在过度初期有 4 项功能会受到影响，之后会透过软件更新的方式来改进功能，也会将这些暂时无法使用的功能重新加回来。

Tesla Vision 可视化方案：用镜头「看懂」周遭环境

至于从刚刚讲到现在的「Tesla Vision 特斯拉可视化方案」到底是什么东西呢？这边就来简单介绍给各位认识一下。

前面有提到特斯拉可视化方案，会移除车身上所有超音波雷达，改用镜头作为侦测媒介；这些分布在车辆周围的镜头，可以简单想像成是特斯拉的「眼睛」，可视化方案就是让特斯拉用这眼睛来「看懂」周遭的环境，进而针对 FSD、EAP、AP 等其他主动安全功能提供环境信息。

具体的作法是使用车身相机与机器学习系统分析周围环境，最后产生一个准确的物体与目标，而不单单只是线条、车辆、行人等等基本的数值。

与超音波雷达侦测相比，可视化方案能够更精准、更流畅，马斯克甚至曾表示特斯拉可视化方案的侦测准确度，就跟人眼看到的一模一样，甚至可以呈现肉眼无法侦测到的信息，让驾驶可以看见车辆的所有视角，提高行车安全。

另外马斯克也特别强调：「可视化方案与神经网络学习系统是实现真正自动驾驶的关键；整个可视化方案，使用光学成像（比喻为眼睛）与神经网络机器学习（比喻为大脑）协同工作，这就是为什么车身相机与神经网络机器学习是最棒的解决方案。」

接着就看 100% 全面采用镜头侦测的特斯拉可视化车辆正式上路后，会带来哪些令人惊喜的表现。

近日，Business Insider杂志母公司Axel Springer的首席执行官Mathias D pfner与特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)会面，讨论了为什么马斯克的电动汽车公司会走在无人驾驶汽车革命的最前沿，以及他开启太空探索的雄心壮志。

这次采访中，马斯克谈到了很多领域，观点一如既往的犀利。

• 谈新冠病毒，他认为医学的未来是mRNA，基本上你可以用mRNA治愈一切，它就像一个计算机程序，你可以对它进行编程以执行所需的任何操作。你实际上可以变成一只蝴蝶。
• 谈竞争，他说特斯拉的目标是加速可持续能源时代的到来，不在于建立护城河之类的东西。特斯拉将向其它公司提供自动驾驶技术许可，帮助它们做正确的事。
• 谈收购，他说特斯拉不想发起敌意收购。如果其它公司找过来，那么我们也会考虑。
• 谈销售目标，他说特斯拉未来10年的目标是每年卖出2000万辆车。
• 谈自动驾驶，他说我非常有信心特斯拉明年将达到L5级，100%。
• 谈财富，他说我卖掉了几乎所有的房产，只为了更专注于实现人生目标，他租房住，有时睡工厂里。
• 而他最重要的目标之一，就是帮助人类成为跨星球物种，帮助人类从地球文明跨越到太空文明，所以SpaceX至关重要。

以下是访谈全文实录。

Mathias D pfner：睿智的德国政治家Wolfgang Schauble曾说：“如果我们的宪法中有一条底线，那就是人的尊严。这是神圣不可侵犯的。但这并不意味着我们可以避开死亡。”
马斯克：是的，每个人都会死。
D pfner：每个人都会死，但是尊严是应该被保护的，即使是在新冠时期。在被感染期间，你是否改变了对病毒的看法?
马斯克：诚实的说，并没有。
D pfner：你对明年夏天的期望是什么?疫苗会起作用吗?
马斯克：我们会有很多疫苗，但我们不知道该怎么处理它们。我们可能有用不完的疫苗。
D pfner：但对癌症治疗有积极的促进作用。
马斯克：如果你问，疫苗研究的唯一益处是什么，那就是疫苗技术得到了加速，这是肯定的。人们对加速研制疫苗非常感兴趣。mRNA疫苗尤其有趣，因为它们可能成为癌症的潜在治愈方法。我认为BioNTech、CureVac和Moderna是对的——医学的未来是mRNA。基本上你可以用mRNA治愈一切，它就像一个计算机程序，基本上是病毒合成。你可以对它进行编程以执行所需的任何操作。你实际上可以变成一只蝴蝶。
D pfner：所以，这对经济将是一个巨大的推动。
马斯克：有很多钱在流向他们。我们在测试方面也做得更好了。测试技术有了极大的改进。
D pfner：你在2014年的柏林金舵奖上获得了终身成就奖。我坐在一个非常有名的德国大型汽车公司的CEO旁边。你在台上的时候，我问他：“你不担心这个人吗?我的意思是，他所做的事情真的很可怕。”他说：“不，不，我不担心。绝对不。他可能有些关于对电动汽车的疯狂想法，但这不会普及到大众市场。其次，这些人根本不知道如何制造好车。他们没有工程专业知识。”
马斯克：这很有趣。当然我们仍需要改进。
D pfner：你怎么看待这种自满?
马斯克：自满从来不是明智的。
D pfner：他当时绝对是认真的觉得：“这行不通。”如今，特斯拉的市值为5360亿美元，是大众、戴姆勒和宝马总和的2.5倍。Herbert Diess半开玩笑地说过，特斯拉实际上可以收购大众。这对你有吸引力吗?
马斯克：我们可能会倾向于独立发展。但我们可以将某些技术部件或许可授权给宝马这类公司。为了我们的目标——加速可持续能源时代的到来——我们正在尽可能地保持专注。所以，这并不是关于建立护城河之类的东西。我们将向其他公司提供我们的超级增压系统，我们也将向其它公司提供自动驾驶技术许可。他们想利用我们的氢燃料电池，我们可以用电池方面做一些事情。而且，你知道，我们愿意授权技术帮助其他公司做正确的事。
D pfner：传统的收购不是特斯拉的战略?
马斯克：传统的收购很难，因为企业有自己的文化。除非有公司对我们说：“拜托，我们真的有兴趣与特斯拉合并。”我们不想发起敌意收购。如果他们找到我们，说他们对合并公司感兴趣，那么我们也会考虑的。
D pfner：你在六年前感受到了传统车企的自满吗?
马斯克：传统车企们相当傲慢。他们说的话一点也不好听。
D pfner：他们在某种程度上真的具有攻击性吗?
马斯克：噢，是的。
D pfner：这对特斯拉有任何伤害吗?还是说实际上它激励了你和你的员工?
马斯克：我们并没有太往心里去。但一般来说，当一个行业中出现了一些新技术时，这就是守成者的反应。这是自然的。对我们来说，这是一个很大的动力。在某种程度上，我们确实尝试过与戴姆勒和丰田合作。但是，我们发现我们的合作伙伴热情还不够大。所以，我们结束了这些合作伙伴关系，继续生产我们自己的汽车。我想现在局面已经改变了很多。
D pfner：到底是什么改变了?
马斯克：很明显，现在人们想要电动汽车。他们想要可持续的交通。他们想要清洁能源。这确实是一种与年龄有关的态度。一个人越年轻，就越关心环境。因此，随着时间的推移，他们开始成年，然后他们成为消费决策者。这是正常的生活方式。
D pfner：你希望特斯拉在10年内（每年）卖出多少台车?
马斯克：世界上大约有20亿辆在使用的轿车和卡车，而且这个数字还在增加。我们内部认为，希望每年能改变全球1%的车辆。要真正取得进展，我们必须突破临界点。每年大约有2000万辆车。
D pfner：这意味着目前的估值是合理的。你曾说股价太高了。你为什么那么做?
马斯克：实际上，当时的价格比现在低得多。我是在每股800美元左右的时候说的，那是在拆股之前。我们后来1股拆了5股。股票市场是个奇怪的地方。它就像一个躁郁症患者不断地告诉你你的公司价值多少。有时这很好，有时很糟，但公司基本上是没变化的。公开市场太疯狂了。那么，我认为特斯拉在未来是否值得这么高的市值呢？是的，可能更多。但这真的取决于人们认为我们将达到每年交付2000万辆车的可能性。此外，太阳能和固定电池存储也是特斯拉未来的重要组成部分。
D pfner：你的竞争对手们是否有机会在这种竞争激烈的领域中发挥作用，或者对他们来说是不是已经太晚了?
马斯克：现在还不晚。我们正看到大众汽车向电动化的重大转型。很多中国公司都非常非常非常快。我猜对特斯拉来说最有竞争力的公司可能是一家来自中国的公司。那里的市场竞争非常激烈。他们有一些非常好的公司，他们工作非常努力。但可以确定的是，所有的主要汽车公司，80%或90%，都表示他们正在迅速走向电动化。
D pfner：所以，你仍然看好（传统车企）电动化。自动驾驶方面有什么进展吗？我记得，几年前，有人问你，你认为什么时候会有自动驾驶汽车许可上路。你当时说：“我不在乎何时允许自动驾驶。我更关心禁止人类开车的那一刻何时到来。”然后有人说，这是不可能的，因为没人能想象坐在一辆车里不开方向盘。然后你说，“嗯，一百年前没有人能想象没有电梯工也能坐电梯。今天，你无法想象电梯里有个电梯工。”你还相信这个类比吗?
马斯克：我想说清楚。我绝对不会把任何人的方向盘从他们手中夺走。我只是在说最可能发生的事情，我对此很确定，那就是自动驾驶将比人类驾驶员安全得多。可能是原来的10倍。这意味着允许某人开自己的车的标准可能会更高。目前，获得驾照相对容易，因为人们需要一辆车来出行。但他们经常因为各种原因而撞车，因为他们喝醉了或分心了。或者一边开车一边发消息。所以，当自动驾驶比人类驾驶安全10倍的时候，能够驾驶自己的汽车的标准将变得更加严格。这是最有可能的结果。
D pfner：时间节点是什么时候？L5级自动驾驶何时会发生？你相信L4级自动驾驶会被执行吗？因为这样意味着人和机器互相结合，而这可能比只有机器更危险。
马斯克：这会是一个危险的衔接段。在一些地方，自动驾驶很好，但偶尔也会出现问题，因为人们可能过于放松，然后他们就会停止关注。99.9%的情况下，它是好的，千分之一的情况是不好的。你需要6个9，99.9999%的可靠性。
D pfner：但是有任何关于何时会成为新常态的预测吗?
马斯克：我非常有信心特斯拉明年将达到L5级，非常有信心，100%。
D pfner：你可以提供，但是什么时候会被批准呢?
马斯克：审批的时间不是我能控制的。
D pfner：但理论上特斯拉明年能做到吗?
马斯克：当然。我驾驶的是特斯拉(Tesla)最新的完全自动驾驶软件的alpha版本，上下班通勤的路上，很多次我可以穿过一系列非常复杂的十字路口和狭窄的道路，而不用触碰任何控制设备。
D pfner：在美国、欧洲和中国有什么预测吗?
马斯克：在美国，很快就会批准，尤其是在某些州。一些国家，比如挪威，会很快批准。人们说过了，欧盟实际上是我们面临最大困难的地方。它很有挑战性。欧盟委员会每半年开一次会，然后在那之前6个月决定议程。所以，这是非常困难的。我们在监管审批方面面临的最大挑战来自欧盟。也许这就像厨房里厨师太多。
D pfner：在电池的耐用性方面，你们也取得了很大的进步。你们的产品需要一样东西，那就是电池，主要需要锂、铜、钴，对吗？
马斯克：事实上，镍是我们最大的瓶颈。
D pfner：这些东西相对稀缺，它们大多数来自不民主的国家。有些矿物是用童工和其他可怕的方式来开采的。这难道不是你担心的问题吗？一方面，你在考虑找到一个对地球和气候有利的解决方案。但副作用可能是极权主义政权得到加强，或者人们不得不在可怕的条件下工作。
马斯克：实际上我们发布了一份可持续发展报告。对于我们所有的供应商，我们坚持材料的来源是合乎道德的。这一点得到了相关组织的证实。所以，我非常有信心我们的采矿作业没有使用童工。如果有的话，请指出来，我们会立即采取行动。此外，钴是刚果非常重要的经济资源。那里的人们真的很需要这笔钱。
D pfner：除了道德问题，你是否担心这可能会造成一种短缺，而这种短缺可能在某一天成为一个限制因素，你可能只是在某一时刻没有足够的材料?
马斯克：我相信，在地壳内部，有足够的材料来制造电动汽车。这不是一个基楚的约束条件。
D pfner：Grunheide（特斯拉柏林超级工厂所在地），我今天早上去过了，那里太棒了。我记得去年11月，你在这里的Axel Springer活动上宣布了这个项目。该工程于今年6月开工，预计明年7月完工。初步启动需要12000人，如果整个工厂完全开发出来，可能需要40000人。我记得你的预算是11亿美金。你认为你能在预算金额和时间内完成吗?
马斯克：很不幸，我们会超出预算。这是事物的本质决定的。
D pfner：比较一下：汉堡的小音乐厅Elbphilharmonie最初的预算是7700万美元，10年后建成时花了8.66亿美元。柏林的新机场本应在2011年完工，但现在才刚刚开放。它最初的预算是17亿美元，最终预算为73亿美元。
马斯克：哇哦！真希望这不会发生在我们身上。
D pfner：你在这里所做的是对德国房地产开发项目的长期挑衅——它们往往超出预算，不能满足最初计划的时间框架。你速度背后的秘密是什么？你个人参与其中了吗？
马斯克：我个人非常投入。现在，在特斯拉，我花在柏林超级工厂上的时间比其他任何地方都多。实际上，我们花了很多时间在审批许可上。
D pfner：你还没有许可证吗？你只是从临时许可证开始？
马斯克：是的，严格来说，我们有一个临时许可证。所以，这是一种风险。但希望我们能很快获得永久许可证。我们与许可证办公室的关系很好，他们工作很努力。我确实认为，在更高层面上，必须有人来审查德国的规章制度。实际上，从政策的角度来说，有一个规则删除委员会或一些组织，一些实体来重新检查规则，说这些规则不再适用，应该改变，这是非常重要的。这样的事情对整个国家都很有帮助。
D pfner：当你与政客和监管者交谈时，你是否觉得他们在认真考虑这个问题?
马斯克：监管机构本身就是迫切要求获得许可的人，他们只是在执行给予他们的规则。所以，我认为这需要在更高层面上，在政治层面上。有些规则是20、30、40年前的人制定的。也许规则当初是好的，也许当初就不是。如果没有人关注它们，那么每年我们就会需要应付更多的规章制度和法律。最终你什么都做不了。
D pfner：你知道，这是一种特别的欧洲问题，也许是德国的问题。尽管如此，你还是决定去德国，在柏林附近建房。这是不是也受到了这个想法的驱使——我要去全球汽车工业的主导国家，去他们所在的地方？还是纯粹是为了吸引人才，因为这是一个既好又便宜的地方？
马斯克：首先，对特斯拉来说，在欧洲拥有大规模的生产和工厂非常重要。所以，你知道，从效率的角度来看，在加州制造汽车，然后把它们运到半个地球以外的地方是没有意义的。
D pfner：纯粹是因为后勤原因?
马斯克：长途运输汽车对环境也不好。因此，出于效率和环境方面的考虑，在离消费者更近的地方生产汽车是有意义的。所以很明显，我们在欧洲需要一个工厂。你至少得在那里有个工厂，我认为这也跟工程和设计有关。我个人更喜欢大柏林地区，因为柏林很有趣。德国肯定有很多人才。我有很多好朋友是德国人。我喜欢去柏林。

D pfner：所以享乐主义动机起了作用?
马斯克：我得选个地方。显然，慕尼黑也是一个不错的选择，而且那是宝马的家乡：巴伐利亚汽车制造厂，所以听起来不错。但我们选址的地方，基本上是在普鲁士，我是历史的超级粉丝。我喜欢腓特烈大帝，他真的很伟大，任何学历史的人都知道他很伟大。
D pfner：一百年前，柏林是创意商业和价值创造还有夜生活的中心。你想恢复这一切吗?
马斯克：是的，柏林有最好的夜总会。
D pfner：我们稍后再回到这个话题。你能想象自己住在这里吗?
马斯克：嗯，我打算做个吉普赛人之类的。我肯定会在柏林待很长时间。
D pfner：你在找地方住吗?
马斯克：不，我没有买任何地方（房子）。我有时住旅馆。
D pfner：你今晚睡在哪里?
马斯克：我就睡在工厂的一个会议室里。
D pfner：你会睡在工厂的会议室里?
马斯克：是的。
D pfner：独自一人?
马斯克：我是这么理解的，是的。你得对周围环境有个感觉。
D pfner：在最近的一段谈话中，你说，占有物质只会让你变得沉重。这就是为什么你想扔掉你的财产。这就是你开始出售房产的原因。你卖了东西。这是一种开玩笑还是你真的在卖你的东西?
马斯克：我卖掉了我的大部分房子。
D pfner：你说，在洛杉矶的那个?
马斯克：这是两个月前卖的。实际上是一个中国人买的。然后我也卖掉了我在马路对面的房子，那房子以前是吉恩·怀尔德的。这房子完全就是他的style，所以我以低于市场的价格卖给了他在那里长大的侄子。然后我们正在出售我的其他房子。我想我还是找个地方住吧。
D pfner：你为什么要这么做？因为它是一个太大的负担，还是它限制了你的自由？你被认为是世界上第二富有的人。现在你要处理你的财产。
马斯克：事实上，除了公司的股票，我几乎没有任何具有货币价值的财产。所以，如果工作很紧张，我就睡在工厂或办公室里。如果我的孩子们在那里，我显然需要一个地方。那我就租个地方什么的。而且很多时候只有我一个人住，所以我不需要大房子。
D pfner：所以，没有艺术收藏，没有汽车，没有房地产，没有其他我们通常与富人联系在一起的东西。你相信摆脱了一切就能成为一个自由的人吗?
马斯克：是的，本质上，我也这么认为。比如我积累财富的结果，如果你愿意认为那是财富的话，其实也就是特斯拉和SpaceX的股票。我唯一拥有的上市股票是特斯拉。就是这样。如果特斯拉和SpaceX破产，我个人也会破产，百分之百。有时我也在想，我为什么要持有股票。为什么我有这些东西?回到我之前所说的，我认为人类成为太空文明和多星球物种是很重要的。在火星上建造一座城市需要很多资源。我希望能够为火星上的城市做出尽可能多的贡献。这意味着需要大量资金。
D pfner：你想专注于这一点是吗?
马斯克：是的，我也想表明我是认真的。这与个人财富无关。因为人们会攻击我，说，哦，他有这么多财产。他有这么多房子。好了，现在我没有了。
D pfner：你说过有一个优先事项可能会限制你的自由，但似乎对你来说，最优先的，那就是你的孩子。你有六个。
马斯克：就目前而言，的确是这样。
D pfner：你能解释一下为什么孩子对你来说如此重要吗?为什么你要保护或者鼓励人们去生孩子呢?
马斯克：当然。我的朋友们都说，哦，天哪，孩子又来了，说我们应该要孩子之类。但我很多朋友都没有孩子。不，也许他们有。我就想，伙计，如果你没有孩子，我们要怎么让人类延续下去?很多国家的人口替代率都是负的。你不能仅仅通过移民来解决这个问题——那是不可能的。所以，如果你还相信人类，你就得说，我们需要确保人类的未来。它们不是凭空冒出来的。
很多人会说，他们有地球人口过剩的印象。这是完全错误的。他们只是基于他们的即时印象，因为他们住在人口密集的城市。你有没有去过乡下，或者从飞机上往下看？如果你从飞机上空扔一个炮弹，它会砸到人的概率是多少？基本上是百分之零。
D pfner：我的一个朋友，有一个非常不幸的童年，得出的结论是不要生任何孩子。你的童年也不是特别幸福。然而，你却得出了相反的结论，想要尽可能多的孩子。
马斯克：我不确定是不是足够多了，从技术上讲，我可以有更多。是的，我喜欢孩子。我想做个好榜样。
D pfner：你在学校被欺负是真的吗?
马斯克：我的童年很不幸。有好多年我都很伤心。
D pfner：什么原因?
马斯克：学校和家里都是地狱。
D pfner：解释一下，你在学校是如何被欺负的，因为你的同龄人意识到你是另一种人，因此欺负你?
马斯克：重要的是要知道南非是一个非常非常暴力的地方。暴力是普遍的。这并不罕见，所以我不仅仅是说说而已。
D pfner：暴力?
马斯克：我一度差点被打死。所以，真是千钧一发。我在医院住了一段时间。无论如何，坦白地说，这不是一个罕见的故事。
D pfner：你认为这促使你在改变世界的过程中发挥了关键作用吗？是否可以说，在某种程度上，我们童年经历的创伤常常是我们在生活中取得卓越和成就的动力?
马斯克：我是个很有上进心的孩子。即便在我很小的时候，我就认为这（被欺负）可以增加我的动力。但对我最有帮助的是我读了很多书。就像我能拿到的每一本书一样，尤其是科幻小说。我小时候玩过《龙与地下城》，我是个书呆子，会反复阅读《怪物手册》之类的书籍。但我认为，如果你有一个艰难的童年，你可以采取两种方法。一种是，我要回到现实生活中，像别人对我那样对别人，这显然不是好事。我采取了另一种。
D pfner：你认为（童年经历的）关键时刻或原因是什么？这是你仍然感觉到的爱的源泉吗？你对此有什么解释？
马斯克：因为我读了很多书。
D pfner：那么哪位作家对你影响最大?
马斯克：读尼采的书时，我有点沮丧，还有叔本华。真的不推荐给13岁以下的孩子。
D pfner：除此之外，只有很少的人会理解他们的书。
马斯克：那样他们可能会更乐观一点。但后来我读了《银河系漫游指南》(The Hitchhiker's Guide to The Galaxy)，这本书其实是一本哲学书，只是看起来像一部愚蠢的喜剧。《银河系漫游指南》的观点是宇宙有答案。而最难的部分，是提出问题。
关于宇宙，正确的问题是什么？我得出的结论是我们越能扩大意识的范围和规模，我们就能更好地提出关于答案的问题，那就是宇宙。我认为这是正确的选择。这能帮助我们理解这到底是怎么回事。我们为什么在这里？我是说，换句话说，人生的意义到底是什么？这甚至不是应该问的正确问题。人类是怎么走到今天这一步的？我们要去往何方？你知道的，诸如此类的所有这些问题。所以，我们想要扩大意识的范围和规模，这样我们就可以尝试找出如何回答这些问题，以及应该问什么问题。
D pfner：我记得某个深夜，我们在波茨坦坐在一起，我问过你关于生命的意义。几秒钟后，你说：可能是这个很棒的法国奶酪。
马斯克：没错。
D pfner：你能解释一下吗?
马斯克：你需要感受生命。生命的感官体验，你不能太沉迷于冰冷的大脑皮层逻辑。你需要在第三方视角中感受它，问问你自己，你的心在说什么？然后花点时间去欣赏生活中许多美好的事物。
D pfner：你说了一个听起来很简单的句子，但同时，非常美丽。你说：“没有笑，我就不可能快乐。”你能展开描述一下吗?
马斯克：当然。笑是什么？笑是文明走向正途的标志。
D pfner：天主教徒在教堂里禁止欢笑。
马斯克：他们是认真的吗？那一点也不好玩。
D pfner：你可以通过他们缺乏幽默感来辨别独裁者和极权主义者。
马斯克：拿破仑很有幽默感。
D pfner：我不确定他在各方面都是最好的人。
马斯克：你知道，没有人是完美的。老实说，如果你想了解一个人，拿破仑是个不错的参照物人选。
D pfner：你曾经说过，想象自己孤独地呆在房子里是一个糟糕的处境。那么，你觉得孤独难耐吗？
马斯克：很少有人喜欢孤独。
D pfner：我不能独自一人，但我知道很多人喜欢独处。或者至少假装他们喜欢。
马斯克：人类天生是一种社交动物。也许被定义为孤独的东西不一定是孤独的。我的意思是，如果你真的是一个人，可能只有书，甚至没有交流，我认为这是让大多数人抓狂的情况。我是说，在监狱里，单独监禁被认为是一种严重的惩罚是有原因的。你想要有朋友、家人和某人——理想情况下，你希望周围都是你爱的人和爱你的人。
D pfner：上次我们谈到你们的大项目，从Space X到Neuralink，再到Boring，再到特斯拉。我问你，在所有的项目中，哪一个对你最重要。你在某种程度上让我吃惊，但你的回答却没让我吃惊。你当时说，“对我来说，最重要的是人工智能”。为什么？
马斯克：我们需要小心人工智能的到来。谁在使用它，谁在控制它，它会符合大众的最大利益吗?
D pfner：最大的问题是，人工智能服务于大众吗？从长远来看，机器会为人类服务吗？还是人类会为机器服务?
马斯克：嗯，有时候当我一直看着每个人的手机时，我在想，谁是谁的主人?
D pfner：你是什么时候开始这样问自己的？德国出版商约翰内斯·格罗斯25年前曾说过：你有手机吗?你能随时随地都被call到吗？如果是的话，那么你是手机的奴仆。
马斯克：是的，人们总是在不断地回复手机上的信息。他们觉得自己拥有手机，但也许他们应该问问自己，手机是否拥有他们。所以，通过我们的每一次互动，我们有效地训练了数字群体思维。我认为，人工智能是服务于人类，还是控制人类，这个问题可能不那么重要。相反，这是一种共生关系。希望这种共生关系能让数字智能和生物智能相互受益。
D pfner：你认为什么时候会到达奇点时刻？这是雷·库兹韦尔的观点，就是电脑智能与人脑智能兼容的那个神妙时刻?
马斯克：不远了。
D pfner：这是一个关于AI管理的问题。它是否会掌握在极少数超级玩家手中?也许有一天会落入坏人之手?还是会落在很多人手里?竞争激烈吗?你担心的就是这个吗?
马斯克：有某种政府监管很重要。一般来说，我们同意应该有一个监管机构，每当有什么东西对公众有风险的时候。汽车、飞机、食品、药品等都有监管机构。我们都认为，没有人想废除联邦航空局——我们想让他们监督飞机。我们需要有人检查并确认飞机是安全的，诸如此类。同样的汽车、食品和药品。因此，我们似乎也应该有一些具有公众监督的监管机构，确保通过人工智能来追求公共福祉。
D pfner：可以这么说吗，像Neuralink这样的项目是为了增强人类大脑的能力而创建的?在与人工智能竞争?
马斯克：是的！我曾经开玩笑说，公司的口号是，“如果你不能打败他们，就加入他们。”所以实际上，从长远来看，我们不可能打败计算机的智能。但也许我们可以达成一种愉快的共生关系。在这个过程中，我们也可以治愈很多由大脑损伤引起的疾病，无论是先天的，还是后天的，或者是年龄造成的，或者其他原因。所以，如果有人患了中风，或癫痫，或临床抑郁症，或类似的疾病，这些都可以通过大脑设备得到改善。
D pfner：你认为有一天，在不远的将来，语言将不再是必要的，你的想法已经很超前了。因为在理论上，我们可以读懂思想，读懂大脑的欲望，并在某种程度上，把它们转化为行动——这听起来很棒，可以解决很多疾病和可怕的事情，并且已经极大地帮助了人们。另一方面，有人能读懂我的想法。我不知道这是否是我真正想要的未来。
马斯克：不，还是有隐私的。他们又不是不经你允许就能读懂你的想法。但我必须要说的是，Neuralink最初的用途在未来许多年里将只是解决医疗问题，严重的大脑或脊柱问题。Neuralink的第一个应用是帮助四肢瘫痪的人，让他们用大脑就能轻松地使用电脑或手机。
D pfner：语言可能会消失，或者至少会失去它的相关性。我的意思是，我们看到所有的翻译机器都在帮助解决这个问题。你的愿景是什么?这能走多远?它能跑多快?
马斯克：有时人们会混淆长期的可能性和近期的可能性。近期的脑机接口应用实际上只是解决非常基本的脑损伤，脑或脊柱损伤问题。这听起来确实是件好事。然后，随着设备越来越先进，从长远来看，你可以进行概念上和双方同意的心灵感应。
D pfner：你是否同意有三个优先事项，一个是我们需要赋予人类智慧，第二个是，我们需要良好的多元化治理，我们必须确保它不是在少数人的手中。第三个是，我们需要敏捷监管?
马斯克：是的，当然。
D pfner：在这些优先事项上，中国将扮演什么角色？中国对此有完全不同的理解。一切有利于国家技术都得到支持。监管是一种工具，有助于进一步扩大中国的优势。在人工智能领域的军备竞赛中，这难道不是中国的结构性优势吗?西方怎么能赢呢?
马斯克：首先，我在中国政府的经验是，他们对人民的反应非常积极，事实上，他们对人民幸福的反应可能比美国更积极。当我与中国政府官员会面时，他们一直对此非常关注：人们会因为这件事而高兴吗?这真的会造福于人民吗?他们实际上似乎很关心人民的福祉。事实上，他们可能比我在美国看到的对公众意见更敏感。
D pfner：这是我第一次反驳你。你真的看到了西方民主国家获胜的机会吗?你的设想是什么，比如，未来10年，人工智能在中国、美国、西方、东方等国家的政治家和经济体手中会扮演什么角色?
马斯克：目前，谷歌和DeepMind是人工智能领域的领先者，他们取得了最大的进步。所以，我不知道谁会紧随其后，也许是开放的人工智能。所以，中国在人工智能上投入了很多努力。而且他们可能正在取得进展。但我还没有看到接近谷歌和DeepMind的进展。
D pfner：让我们看看。我认为中国将以光速迎头赶上。美国新一届政府是否会从根本上改变对华政策?你是否认为拜登在对华政策上会比目前人们预期的更具有连续性?
马斯克：我不确定拜登对中国有什么政策。特朗普坚持在关税问题上公平。我并不一定赞同他提出的所有方法，但我们需要争取低关税和对等关税的概念。这才是我们真正应该在全球范围内做的事情。
D pfner：你是否担心，在整个人工智能治理和竞争的背景下，民主可能会被削弱，或者你认为它可以有助于改善民主?
马斯克：它有改善民主的潜力。我们需要小心一点，民主不是完美的。
D pfner：不，民主总是不完美的。
马斯克：没错。这就是它的本质，丘吉尔或者其他人——丘吉尔有最多的假语录，他说，民主是所有系统中最糟糕的，除了其他系统。
D pfner：另一个精彩的句子来自托马斯·曼的小说《魔山》：“时间是上帝赐予人类的礼物，以便人类可以使用它，利用它，改造它，为人类的进步服务。”这似乎是对你人生使命最精准的描述了。
马斯克：我正试图利用科技来最大化未来美好的可能性。而且，从根本上讲，这意味着确保我们拥有未来，这就是为什么可持续能源对地球的未来如此重要的原因。然后，成为太空文明和跨星球物种对于地球的未来很重要，以确保在最坏的情况下，如果发生第三次世界大战或类似的事情，或者发生全球热核战争，也许所有文明都在地球上被摧毁，至少它会继续存在于其他地方。而且，火星上的文明最终可能会对地球产生持续的影响。但是，从根本上说，如果我们是一个多行星物种，作为一个太空文明，那么持续的生存时间将大大提升，就像我们知道的意识和生命一样。
D pfner：如果你允许的话，我们稍后会回到其他星球。工程师的身份对你来说很重要。几乎比企业家，创始人，CEO等等都重要。你把自己定义为工程师的原因是？
马斯克：我想最主要是因为这个描述是最准确的。
D pfner：（工程师）最终是创造性一个产品。
马斯克：是的，类似于开发新技术来解决问题。科学是伟大的。它是发现宇宙中已经存在的事物，而工程是创造从未存在过的事物。我想创造一些新的东西，就我们所知，宇宙中从未存在过的。这太棒了。
D pfner：那是人生中最大的机会。这是一个新的阶层跨越的机会，你可以说，这与旧的财富固化、权力固化模式形成了鲜明对比。这实际上是创造新事物和解决新问题，在我看来，这也是硅谷的精神。
马斯克：是的，创造、解决问题。你知道，通过科技让生活更美好更有趣，创造宇宙中从未存在过的东西。
D pfner：然而，有一个有趣的发展。一些离开硅谷的人说硅谷变得太传统了，它被太多的政治偏见所驱使。滥用人们的数据太残酷了。彼得·泰尔离开了硅谷，你很了解他。亚历克斯·卡普非常挑剔，他在Palantir的首次公开募股上写的那封信激怒了人们，批评硅谷。你在这场辩论中处于什么位置?
马斯克：当事情变得像一个职业球队时，你总是要小心。如果一支球队赢了太久，他们就会变得自满，他们就会变得倚老卖老。事情就是这样。这就是为什么你不会看到同一个球队总是赢得每一个冠军。当我们认识的人，当一个团队或团体或地点赢了太长时间，那么他们开始获得特权是不可避免的，这是艰难和痛苦的。他们开始认为这是理所当然的，他们会变得自满，有点自我陶醉。
D pfner：这当然发生在硅谷。Reed Hastings在他的新书中表示，一家公司永远不应该把自己视为一个家庭，也不应该把自己定义为一个家庭。它应该把自己定义为一支运动队。这就是为什么如果球员没有做出最好的贡献，你就必须交易他们，而在一个家庭中，你基本上是为了生存而帮助最弱的成员。如果你认同这一原则，硅谷社区是否变得更像一个家庭，而不是一支运动队?
马斯克：我不这么认为。我并不觉得硅谷有什么东西变得更像一个家庭了。我大半生都在加州度过，现在大部分时间都在德克萨斯州。因为我们已经在建造得克萨斯超级工厂和南得克萨斯的星际飞船计划。我问团队成员，除了奥斯汀，你们最想呆在哪里？你愿意搬到哪里去？因为我们有一大批人，他们需要搬到我们新建的超级工厂附近居住。再来看看我们在美国的重要业务。而奥斯丁最终是榜单（最想去的地方）上的第一名，所以我们最终来到了奥斯丁。
D pfner：你认为人类最重要的发明是什么?
马斯克：语言。当然，我们必须沟通。
D pfner：第一步是语言。这是人类与动物或低等生物的根本区别。第二步可能是写作。
马斯克：写作就像有一个硬盘驱动器，事情可以在人之外继续。如果你试图用口述的历史来保存一切，这是非常困难的。
D pfner：完全正确，只有写作才可以流传延续。我认为第三步是出版，因为那是知识的民主化。你可以说第四大是数字化，因为它加速了它的发展，使它变得触手可及和全球化。
马斯克：世界范围内的即时数字通信就像人类发展神经系统一样。虽然以前所有的沟通都是1对1的，电话仍然是1对1的，而邮件就像一个人把你的信交给另一个人。现在有了互联网，我们可以即时获取世界上所有的知识。
D pfner：我很高兴也很惊讶你给出了那个答案——语言——因为这一直是我的答案。那是因为我与语言和写作有一种情爱关系，这在某种程度上是我工作的基础。我以为你会用轮子来回答这个问题。
马斯克：轮子。嗯，实际上，真正重要的是两个轮子和一个轴——这是一项伟大的发明。在古代，我们很容易就知道圆的东西比三角形的东西更容易滚，但把两个圆的东西和轴放在一起并不是一蹴而就的。
D pfner：你是这个时代最有洞察力和创造力的大脑之一，有没有什么是你完全不明白的?
马斯克：有很多事情我都不太了解。我可能对大多数技术都有很好的了解。但我不确定我理解了人类集体的走向。我们的方向好吗?还是我们越来越内卷?
D pfner：摆在我们面前的最大挑战是什么?
马斯克：最重要的是，我们正在进入一个新的阶段，在这个阶段，我们的触角可能会延伸。我们有这么先进的技术，但我们真的能处理好吗?这将是一次考验。这将成为人类文明更进一步的过滤器：我们能处理好这种技术而不毁灭自己吗?有了这么多先进的技术，这是不是就像给一个小孩一把猎枪?我们必须确保我们以对未来有利的方式处理这项技术。我们要确保我们有孩子，让他们作为人类继续存在。我们必须考虑我们需要采取什么样的行动，才能有美好的未来。
D pfner：我们什么时候能在火星上看到第一个人类?
马斯克：很可能是6年后，也可能是4年后。
D pfner：你自己什么时候会进入太空?
马斯克：大概两三年后吧。
D pfner：你为什么想被葬在火星上?
马斯克：如果你要被埋葬在某个地方，在地球上出生，在火星上死亡是一件很酷的事情——但不是因为撞击。
D pfner：为什么SpaceX项目对你如此重要?这是儿时的梦想吗?还是说我们真的需要B计划，因为有一天地球可能不适合人类居住。
马斯克：并不是说火星是B计划，而是我们想成为多星球物种和太空文明。最终，生命遍布整个太阳系，然后超越我们的太阳系到达其他恒星系统。我认为这是一个非常令人兴奋和鼓舞人心的未来，如果不这样，我们将永远呆在地球上，直到灭绝到来。
我的意思是，最终太阳会变得越来越大，蒸发掉海洋。所以，在某种程度上，我们最好做点什么。我认为让人类成为多行星物种的紧迫性是很重要的，因为这是地球四十五亿年历史上第一次有可能。这个机会之窗可能会打开很长一段时间，希望如此。但它也可能只开放很短的一段时间。文明并不一定会终结，但我们的技术水平可能会下降。也有可能我们的文明不是砰的一声结束，而是慢慢终结。所以，只要还有可能，我认为我们应该采取行动。但要明确的是，火星不会是一个豪华的度假胜地。
D pfner：它是人类可以繁荣到其他地区的象征。
马斯克：火星是一个真实存在的星球，所以我们可以在那里创造一个真正的文明。但在一开始，这有点像沙克尔顿为南极做的广告，他说，这很危险，你可能会死，会很不舒服，这将是一个漫长的旅程。食物可能不会很好。还有可怕的恐惧，但这将是一次伟大的冒险，如果你没死的话，这将是有史以来最令人兴奋的事情之一。这是我为火星做的广告。
D pfner：要使火星成为宜居之地，需要解决的最大问题是什么?
马斯克：一开始，火星上的大气层没有氧气，只有二氧化碳，所以行动起来会很困难。随着时间的推移，你可以将二氧化碳转化为氧气。这就是地球上发生的事情。地球上曾经没有氧气，只有二氧化碳。或者主要是二氧化碳，还有很多氮气，火星上也有一些氮气。所以，随着时间的推移，我们可以经历地球经历的二氧化碳和氧气，植物和液体海洋的转化过程。我觉得它真的需要预热一下。在开始的时候，我们会很好，我们必须建立一个小的基地，我们必须有基本的东西。我们必须能够种植食物，我们也需要水。我们必须为火箭补充推进剂，因为我们需要把火箭送回去，这样就能载更多的人。或者，那些可能不想留在火星上的人可以选择返回或访问地球。所以，我们真的需要大量的太阳能电池板、推进剂发电、食物，所有这些基本的东西。
D pfner：你职业生涯中最充实的时刻是什么?在你的生活中呢?
马斯克：当然，孩子们的出生是非常深刻的。从公司的角度来看，SpacX 火箭第一次进入轨道是非常困难的。是的，也非常的激动。在那之前我们有过三次失败。我是SpaceX公司的总工程师。所以，我们没能进入轨道主要是我的错。本来可以做得更好的。但幸运的是，第四种方法成功了。那是我们当时所有的钱。是啊，有很多都不成功。我们肯定会破产的。我当时压力太大了，成功时那感觉不像是喜悦，更像是松了一口气。
D pfner：你相信上帝吗?
马斯克：奇怪的是，当我还是个孩子的时候，我的父亲是圣公会教徒——英国国教。我被送去了圣公会的教堂学校，但后来，他工程公司的合伙人是犹太人，所以我被送去了犹太幼儿园。它就在附近，而且是一所好学校。我今天唱《Hava Nagila》，第二天又唱《耶稣》，作为一个孩子，你会想，我想我还是跟着唱吧。但我想说，根据我的观察，在阅读了所有的宗教文献之后。我确实同意一些原则，比如“当别人打你一巴掌时，请把另一边脸转给他（打）”。基本上，原谅别人而不是以牙还牙是一个很好的原则。并且要爱人如己，我想也是一个好原则。但我认为所有这些故事都是真实的吗?这似乎不太可能。
D pfner：为什么音乐对你如此重要?你是个电子音乐爱好者。
马斯克：是的。我喜欢电子音乐很久了。
D pfner：这就是你去柏林的原因?
马斯克：这只是原因之一。我们一定要为柏林超级工厂的开幕式举办盛大的狂欢派对。嗯，实际上，我们将在下午以家庭音乐之类的东西开始，邀请所有住在这个地区的人，进行一场丰盛的野餐，然后随着夜晚的推移逐渐变得更硬核。然后狂欢到天亮，这是文化上必须的。
D pfner：你最近的单曲《Don't Doubt Ur Vibe》似乎是你的个人单曲。
马斯克：老实说，我本来是和一些朋友开玩笑说的。而且，你知道，我绝对要感谢我的朋友迈克他帮我写了那首歌。这本来只是为了好玩的。
D pfner：为了娱乐和鼓励人们。你最喜欢的dj是谁?
马斯克：嗯，有很多。让我看看。就像鲍里斯·布雷查，他很厉害。我觉得说几个名字总是有限制的。
D pfner：最喜欢的俱乐部?
马斯克：Berghain很不错。我很久没去过那里了。
D pfner：关闭了。应该最晚在超级工厂启动时重新开放。
马斯克：当然。听起来不错。瑞典的家庭黑手党也很棒。我们会邀请很多音乐家来参加开幕日，我们会举办一个有趣的派对，每个人都有自己喜欢的东西，从有小孩的家庭成员到年轻人。所以，没有理由说公司一定要公司化，单调乏味。它可以很有趣。我们想让它变得有趣。
D pfner：前方是连接底特律的胡安·阿特金斯到柏林昔日荣光的桥梁。你的开场白会是什么?
马斯克：是的，我们会玩得很开心的。

来源：走马财经
作者：微信公众号「一盘唐僧肉」

最近特斯拉正准备在韩国航太研究所的 SpaceX 月球轨道项目中将车主的照片送上外太空，虽说马斯克常常有类似这样的鬼点子突然出现，但其实这次的「照片计划」不是马斯克心血来潮，而是特斯拉要来兑现 4 年前的承诺。

特斯拉 2018 年的车主推荐奖励：送照片上太空

特斯拉之前曾有所谓的「推荐奖励」制度，简单来说就是只要特斯拉车主成功「推坑」亲朋好友买车，就会得到相对应的「奖励」，不过目前特斯拉的推荐奖励制度已在 2021 年 9 月 18 日取消。

• 特斯拉取消全球车主推荐计划奖励，将不再有免费里程与其他奖励

而 2018 年当时的推荐奖励，其中有一项就是可以将照片送上外太空。当时特斯拉形容：

> 将您的照片发射到太空轨道上，我们会把照片使用雷射刻在玻璃上，并发送到外太空，让外星朋友有机会看到你的照片。

听起来是不是超级酷！！！而且这句「让外星朋友有机会看到你的照片」整个超科幻，感觉就是可以让外星人透过照片来认识你。

不过这个奖励计划就这样延迟了 4 年，直到最近特斯拉才再度确认准备将这些车主照片在 8/4 时跟着太空任务一起送上外太空。

特斯拉也将车主照片做成组图，来看看是哪些幸运儿

不仅如此，特斯拉还特地架一个感谢车主的网页，网页中不只有发射上太空的倒数计时，特斯拉也把这些车主的照片制作成一张组图，照片内容是太空人开着特斯拉跑车上太空。

网页访客甚至可以任意放大查看这些幸运车主的照片，将自己的照片送上外太空，真的是一个相当特别的经历。

随着疫后旅游逐渐露出曙光与环保意识的抬头，永续旅游已成为更多消费者假期出游的新选择，台湾特斯拉今日推出 2022 年全新活动「Tesla 菊岛纯电之旅」，首次前进澎湖群岛，打造结合永续旅游与纯电科技的梦幻旅程，搭配轻巧便利的旅行用充电座，享受在离岛尽情驰骋 Tesla 电动车的崭新体验。

菊岛纯电之旅：开着特斯拉畅游澎湖

澎湖群岛不仅是疫情间国旅的热门目的地，更曾被《孤独星球》评选为全球十大最佳世外桃源岛屿，独特的自然景观与历史悠久的人文古迹，造就其与众不同的离岛风情。

现在，只要前往「Tesla 菊岛纯电之旅」活动官网报名，即有机会驾驶 Tesla 未来最新车款，从台湾出发，驶进澎湖群岛并入住充电友善民宿，展开前所未有的纯电旅程。

菊岛纯电之旅：即日起至 10 月 31 日开放报名

特斯拉电动车绝佳的续航里程与独特的全景玻璃天窗，不仅能让驾驶与乘客轻松抵达所有名胜秘境，还能在畅游山海之际，将海天一色的美景映入眼帘。

此外，在远离都市尘嚣的澎湖群岛上，让人仿佛置身于浩瀚无垠的新世界，只要在车内将导航地图切换为「火星模式」，即可一键展开徜徉在新世界的「类太空旅行」独特冒险。

即日起至 2022 年 10 月 31 日，只要前往活动官网报名并简述「您梦想中的菊岛纯电之旅」，即有机会驾驶特斯拉未来最新车款前往澎湖，获得包含四人成行的旅宿体验及行程推荐，带您尽情探访菊岛各地美景，创造您与特斯拉驰骋山海美景的精采回忆。

历经约 1 年多的发展与改善，特斯拉在近日正式宣布从 10 月份开始，在部份国家销售的 Model 3 与 Model Y 将停用教音波雷达侦测，全面进入「Tesla Vision」可视化解决方案，而旗舰车款 Model S、Model X 则会在 2023 年陆续跟进采用。

特斯拉宣布新车全面改用可视化方案

Tesla Vision 特斯拉可视化方案最早于去年 5 月开始搭载在特斯拉自家的 Model 3、Model Y 上，不过当时只有移除车辆前方的测距雷达而已，车辆后方的侦测媒介仍是依赖超音波感应器运行。

不过就在这几天，特斯拉宣布将移除车上所有的超音波雷达（USS），并由特斯拉可视化方案全面取代车辆周围环境的侦测工作：

> 今天，Tesla Vision 迈出下一步，我们将从 Model 3 、Model Y 中移除超音波传感器（USS）。 在接下来的几个月中，我们将继续推出新款的 Model 3、Model Y，然后将在 2023 年推新款 Model S、Model X。

等于说之后新款采用特斯拉可视化方案的车辆，车身上都不会再有一小圈的超音波雷达，取而代之的是分布在车身周围的 8 个环景相机。特斯拉也特别表明：采用超音波雷达的现有车款目前不会受到任何影响，依旧可以正常使用。

但是毕竟特斯拉可视化方案才刚上路，在过度初期有 4 项功能会受到影响，之后会透过软件更新的方式来改进功能，也会将这些暂时无法使用的功能重新加回来。

Tesla Vision 可视化方案：用镜头「看懂」周遭环境

至于从刚刚讲到现在的「Tesla Vision 特斯拉可视化方案」到底是什么东西呢？这边就来简单介绍给各位认识一下。

前面有提到特斯拉可视化方案，会移除车身上所有超音波雷达，改用镜头作为侦测媒介；这些分布在车辆周围的镜头，可以简单想像成是特斯拉的「眼睛」，可视化方案就是让特斯拉用这眼睛来「看懂」周遭的环境，进而针对 FSD、EAP、AP 等其他主动安全功能提供环境信息。

具体的作法是使用车身相机与机器学习系统分析周围环境，最后产生一个准确的物体与目标，而不单单只是线条、车辆、行人等等基本的数值。

与超音波雷达侦测相比，可视化方案能够更精准、更流畅，马斯克甚至曾表示特斯拉可视化方案的侦测准确度，就跟人眼看到的一模一样，甚至可以呈现肉眼无法侦测到的信息，让驾驶可以看见车辆的所有视角，提高行车安全。

另外马斯克也特别强调：「可视化方案与神经网络学习系统是实现真正自动驾驶的关键；整个可视化方案，使用光学成像（比喻为眼睛）与神经网络机器学习（比喻为大脑）协同工作，这就是为什么车身相机与神经网络机器学习是最棒的解决方案。」

接着就看 100% 全面采用镜头侦测的特斯拉可视化车辆正式上路后，会带来哪些令人惊喜的表现。

近日，Business Insider杂志母公司Axel Springer的首席执行官Mathias D pfner与特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)会面，讨论了为什么马斯克的电动汽车公司会走在无人驾驶汽车革命的最前沿，以及他开启太空探索的雄心壮志。

这次采访中，马斯克谈到了很多领域，观点一如既往的犀利。

• 谈新冠病毒，他认为医学的未来是mRNA，基本上你可以用mRNA治愈一切，它就像一个计算机程序，你可以对它进行编程以执行所需的任何操作。你实际上可以变成一只蝴蝶。
• 谈竞争，他说特斯拉的目标是加速可持续能源时代的到来，不在于建立护城河之类的东西。特斯拉将向其它公司提供自动驾驶技术许可，帮助它们做正确的事。
• 谈收购，他说特斯拉不想发起敌意收购。如果其它公司找过来，那么我们也会考虑。
• 谈销售目标，他说特斯拉未来10年的目标是每年卖出2000万辆车。
• 谈自动驾驶，他说我非常有信心特斯拉明年将达到L5级，100%。
• 谈财富，他说我卖掉了几乎所有的房产，只为了更专注于实现人生目标，他租房住，有时睡工厂里。
• 而他最重要的目标之一，就是帮助人类成为跨星球物种，帮助人类从地球文明跨越到太空文明，所以SpaceX至关重要。

以下是访谈全文实录。

Mathias D pfner：睿智的德国政治家Wolfgang Schauble曾说：“如果我们的宪法中有一条底线，那就是人的尊严。这是神圣不可侵犯的。但这并不意味着我们可以避开死亡。”
马斯克：是的，每个人都会死。
D pfner：每个人都会死，但是尊严是应该被保护的，即使是在新冠时期。在被感染期间，你是否改变了对病毒的看法?
马斯克：诚实的说，并没有。
D pfner：你对明年夏天的期望是什么?疫苗会起作用吗?
马斯克：我们会有很多疫苗，但我们不知道该怎么处理它们。我们可能有用不完的疫苗。
D pfner：但对癌症治疗有积极的促进作用。
马斯克：如果你问，疫苗研究的唯一益处是什么，那就是疫苗技术得到了加速，这是肯定的。人们对加速研制疫苗非常感兴趣。mRNA疫苗尤其有趣，因为它们可能成为癌症的潜在治愈方法。我认为BioNTech、CureVac和Moderna是对的——医学的未来是mRNA。基本上你可以用mRNA治愈一切，它就像一个计算机程序，基本上是病毒合成。你可以对它进行编程以执行所需的任何操作。你实际上可以变成一只蝴蝶。
D pfner：所以，这对经济将是一个巨大的推动。
马斯克：有很多钱在流向他们。我们在测试方面也做得更好了。测试技术有了极大的改进。
D pfner：你在2014年的柏林金舵奖上获得了终身成就奖。我坐在一个非常有名的德国大型汽车公司的CEO旁边。你在台上的时候，我问他：“你不担心这个人吗?我的意思是，他所做的事情真的很可怕。”他说：“不，不，我不担心。绝对不。他可能有些关于对电动汽车的疯狂想法，但这不会普及到大众市场。其次，这些人根本不知道如何制造好车。他们没有工程专业知识。”
马斯克：这很有趣。当然我们仍需要改进。
D pfner：你怎么看待这种自满?
马斯克：自满从来不是明智的。
D pfner：他当时绝对是认真的觉得：“这行不通。”如今，特斯拉的市值为5360亿美元，是大众、戴姆勒和宝马总和的2.5倍。Herbert Diess半开玩笑地说过，特斯拉实际上可以收购大众。这对你有吸引力吗?
马斯克：我们可能会倾向于独立发展。但我们可以将某些技术部件或许可授权给宝马这类公司。为了我们的目标——加速可持续能源时代的到来——我们正在尽可能地保持专注。所以，这并不是关于建立护城河之类的东西。我们将向其他公司提供我们的超级增压系统，我们也将向其它公司提供自动驾驶技术许可。他们想利用我们的氢燃料电池，我们可以用电池方面做一些事情。而且，你知道，我们愿意授权技术帮助其他公司做正确的事。
D pfner：传统的收购不是特斯拉的战略?
马斯克：传统的收购很难，因为企业有自己的文化。除非有公司对我们说：“拜托，我们真的有兴趣与特斯拉合并。”我们不想发起敌意收购。如果他们找到我们，说他们对合并公司感兴趣，那么我们也会考虑的。
D pfner：你在六年前感受到了传统车企的自满吗?
马斯克：传统车企们相当傲慢。他们说的话一点也不好听。
D pfner：他们在某种程度上真的具有攻击性吗?
马斯克：噢，是的。
D pfner：这对特斯拉有任何伤害吗?还是说实际上它激励了你和你的员工?
马斯克：我们并没有太往心里去。但一般来说，当一个行业中出现了一些新技术时，这就是守成者的反应。这是自然的。对我们来说，这是一个很大的动力。在某种程度上，我们确实尝试过与戴姆勒和丰田合作。但是，我们发现我们的合作伙伴热情还不够大。所以，我们结束了这些合作伙伴关系，继续生产我们自己的汽车。我想现在局面已经改变了很多。
D pfner：到底是什么改变了?
马斯克：很明显，现在人们想要电动汽车。他们想要可持续的交通。他们想要清洁能源。这确实是一种与年龄有关的态度。一个人越年轻，就越关心环境。因此，随着时间的推移，他们开始成年，然后他们成为消费决策者。这是正常的生活方式。
D pfner：你希望特斯拉在10年内（每年）卖出多少台车?
马斯克：世界上大约有20亿辆在使用的轿车和卡车，而且这个数字还在增加。我们内部认为，希望每年能改变全球1%的车辆。要真正取得进展，我们必须突破临界点。每年大约有2000万辆车。
D pfner：这意味着目前的估值是合理的。你曾说股价太高了。你为什么那么做?
马斯克：实际上，当时的价格比现在低得多。我是在每股800美元左右的时候说的，那是在拆股之前。我们后来1股拆了5股。股票市场是个奇怪的地方。它就像一个躁郁症患者不断地告诉你你的公司价值多少。有时这很好，有时很糟，但公司基本上是没变化的。公开市场太疯狂了。那么，我认为特斯拉在未来是否值得这么高的市值呢？是的，可能更多。但这真的取决于人们认为我们将达到每年交付2000万辆车的可能性。此外，太阳能和固定电池存储也是特斯拉未来的重要组成部分。
D pfner：你的竞争对手们是否有机会在这种竞争激烈的领域中发挥作用，或者对他们来说是不是已经太晚了?
马斯克：现在还不晚。我们正看到大众汽车向电动化的重大转型。很多中国公司都非常非常非常快。我猜对特斯拉来说最有竞争力的公司可能是一家来自中国的公司。那里的市场竞争非常激烈。他们有一些非常好的公司，他们工作非常努力。但可以确定的是，所有的主要汽车公司，80%或90%，都表示他们正在迅速走向电动化。
D pfner：所以，你仍然看好（传统车企）电动化。自动驾驶方面有什么进展吗？我记得，几年前，有人问你，你认为什么时候会有自动驾驶汽车许可上路。你当时说：“我不在乎何时允许自动驾驶。我更关心禁止人类开车的那一刻何时到来。”然后有人说，这是不可能的，因为没人能想象坐在一辆车里不开方向盘。然后你说，“嗯，一百年前没有人能想象没有电梯工也能坐电梯。今天，你无法想象电梯里有个电梯工。”你还相信这个类比吗?
马斯克：我想说清楚。我绝对不会把任何人的方向盘从他们手中夺走。我只是在说最可能发生的事情，我对此很确定，那就是自动驾驶将比人类驾驶员安全得多。可能是原来的10倍。这意味着允许某人开自己的车的标准可能会更高。目前，获得驾照相对容易，因为人们需要一辆车来出行。但他们经常因为各种原因而撞车，因为他们喝醉了或分心了。或者一边开车一边发消息。所以，当自动驾驶比人类驾驶安全10倍的时候，能够驾驶自己的汽车的标准将变得更加严格。这是最有可能的结果。
D pfner：时间节点是什么时候？L5级自动驾驶何时会发生？你相信L4级自动驾驶会被执行吗？因为这样意味着人和机器互相结合，而这可能比只有机器更危险。
马斯克：这会是一个危险的衔接段。在一些地方，自动驾驶很好，但偶尔也会出现问题，因为人们可能过于放松，然后他们就会停止关注。99.9%的情况下，它是好的，千分之一的情况是不好的。你需要6个9，99.9999%的可靠性。
D pfner：但是有任何关于何时会成为新常态的预测吗?
马斯克：我非常有信心特斯拉明年将达到L5级，非常有信心，100%。
D pfner：你可以提供，但是什么时候会被批准呢?
马斯克：审批的时间不是我能控制的。
D pfner：但理论上特斯拉明年能做到吗?
马斯克：当然。我驾驶的是特斯拉(Tesla)最新的完全自动驾驶软件的alpha版本，上下班通勤的路上，很多次我可以穿过一系列非常复杂的十字路口和狭窄的道路，而不用触碰任何控制设备。
D pfner：在美国、欧洲和中国有什么预测吗?
马斯克：在美国，很快就会批准，尤其是在某些州。一些国家，比如挪威，会很快批准。人们说过了，欧盟实际上是我们面临最大困难的地方。它很有挑战性。欧盟委员会每半年开一次会，然后在那之前6个月决定议程。所以，这是非常困难的。我们在监管审批方面面临的最大挑战来自欧盟。也许这就像厨房里厨师太多。
D pfner：在电池的耐用性方面，你们也取得了很大的进步。你们的产品需要一样东西，那就是电池，主要需要锂、铜、钴，对吗？
马斯克：事实上，镍是我们最大的瓶颈。
D pfner：这些东西相对稀缺，它们大多数来自不民主的国家。有些矿物是用童工和其他可怕的方式来开采的。这难道不是你担心的问题吗？一方面，你在考虑找到一个对地球和气候有利的解决方案。但副作用可能是极权主义政权得到加强，或者人们不得不在可怕的条件下工作。
马斯克：实际上我们发布了一份可持续发展报告。对于我们所有的供应商，我们坚持材料的来源是合乎道德的。这一点得到了相关组织的证实。所以，我非常有信心我们的采矿作业没有使用童工。如果有的话，请指出来，我们会立即采取行动。此外，钴是刚果非常重要的经济资源。那里的人们真的很需要这笔钱。
D pfner：除了道德问题，你是否担心这可能会造成一种短缺，而这种短缺可能在某一天成为一个限制因素，你可能只是在某一时刻没有足够的材料?
马斯克：我相信，在地壳内部，有足够的材料来制造电动汽车。这不是一个基楚的约束条件。
D pfner：Grunheide（特斯拉柏林超级工厂所在地），我今天早上去过了，那里太棒了。我记得去年11月，你在这里的Axel Springer活动上宣布了这个项目。该工程于今年6月开工，预计明年7月完工。初步启动需要12000人，如果整个工厂完全开发出来，可能需要40000人。我记得你的预算是11亿美金。你认为你能在预算金额和时间内完成吗?
马斯克：很不幸，我们会超出预算。这是事物的本质决定的。
D pfner：比较一下：汉堡的小音乐厅Elbphilharmonie最初的预算是7700万美元，10年后建成时花了8.66亿美元。柏林的新机场本应在2011年完工，但现在才刚刚开放。它最初的预算是17亿美元，最终预算为73亿美元。
马斯克：哇哦！真希望这不会发生在我们身上。
D pfner：你在这里所做的是对德国房地产开发项目的长期挑衅——它们往往超出预算，不能满足最初计划的时间框架。你速度背后的秘密是什么？你个人参与其中了吗？
马斯克：我个人非常投入。现在，在特斯拉，我花在柏林超级工厂上的时间比其他任何地方都多。实际上，我们花了很多时间在审批许可上。
D pfner：你还没有许可证吗？你只是从临时许可证开始？
马斯克：是的，严格来说，我们有一个临时许可证。所以，这是一种风险。但希望我们能很快获得永久许可证。我们与许可证办公室的关系很好，他们工作很努力。我确实认为，在更高层面上，必须有人来审查德国的规章制度。实际上，从政策的角度来说，有一个规则删除委员会或一些组织，一些实体来重新检查规则，说这些规则不再适用，应该改变，这是非常重要的。这样的事情对整个国家都很有帮助。
D pfner：当你与政客和监管者交谈时，你是否觉得他们在认真考虑这个问题?
马斯克：监管机构本身就是迫切要求获得许可的人，他们只是在执行给予他们的规则。所以，我认为这需要在更高层面上，在政治层面上。有些规则是20、30、40年前的人制定的。也许规则当初是好的，也许当初就不是。如果没有人关注它们，那么每年我们就会需要应付更多的规章制度和法律。最终你什么都做不了。
D pfner：你知道，这是一种特别的欧洲问题，也许是德国的问题。尽管如此，你还是决定去德国，在柏林附近建房。这是不是也受到了这个想法的驱使——我要去全球汽车工业的主导国家，去他们所在的地方？还是纯粹是为了吸引人才，因为这是一个既好又便宜的地方？
马斯克：首先，对特斯拉来说，在欧洲拥有大规模的生产和工厂非常重要。所以，你知道，从效率的角度来看，在加州制造汽车，然后把它们运到半个地球以外的地方是没有意义的。
D pfner：纯粹是因为后勤原因?
马斯克：长途运输汽车对环境也不好。因此，出于效率和环境方面的考虑，在离消费者更近的地方生产汽车是有意义的。所以很明显，我们在欧洲需要一个工厂。你至少得在那里有个工厂，我认为这也跟工程和设计有关。我个人更喜欢大柏林地区，因为柏林很有趣。德国肯定有很多人才。我有很多好朋友是德国人。我喜欢去柏林。

D pfner：所以享乐主义动机起了作用?
马斯克：我得选个地方。显然，慕尼黑也是一个不错的选择，而且那是宝马的家乡：巴伐利亚汽车制造厂，所以听起来不错。但我们选址的地方，基本上是在普鲁士，我是历史的超级粉丝。我喜欢腓特烈大帝，他真的很伟大，任何学历史的人都知道他很伟大。
D pfner：一百年前，柏林是创意商业和价值创造还有夜生活的中心。你想恢复这一切吗?
马斯克：是的，柏林有最好的夜总会。
D pfner：我们稍后再回到这个话题。你能想象自己住在这里吗?
马斯克：嗯，我打算做个吉普赛人之类的。我肯定会在柏林待很长时间。
D pfner：你在找地方住吗?
马斯克：不，我没有买任何地方（房子）。我有时住旅馆。
D pfner：你今晚睡在哪里?
马斯克：我就睡在工厂的一个会议室里。
D pfner：你会睡在工厂的会议室里?
马斯克：是的。
D pfner：独自一人?
马斯克：我是这么理解的，是的。你得对周围环境有个感觉。
D pfner：在最近的一段谈话中，你说，占有物质只会让你变得沉重。这就是为什么你想扔掉你的财产。这就是你开始出售房产的原因。你卖了东西。这是一种开玩笑还是你真的在卖你的东西?
马斯克：我卖掉了我的大部分房子。
D pfner：你说，在洛杉矶的那个?
马斯克：这是两个月前卖的。实际上是一个中国人买的。然后我也卖掉了我在马路对面的房子，那房子以前是吉恩·怀尔德的。这房子完全就是他的style，所以我以低于市场的价格卖给了他在那里长大的侄子。然后我们正在出售我的其他房子。我想我还是找个地方住吧。
D pfner：你为什么要这么做？因为它是一个太大的负担，还是它限制了你的自由？你被认为是世界上第二富有的人。现在你要处理你的财产。
马斯克：事实上，除了公司的股票，我几乎没有任何具有货币价值的财产。所以，如果工作很紧张，我就睡在工厂或办公室里。如果我的孩子们在那里，我显然需要一个地方。那我就租个地方什么的。而且很多时候只有我一个人住，所以我不需要大房子。
D pfner：所以，没有艺术收藏，没有汽车，没有房地产，没有其他我们通常与富人联系在一起的东西。你相信摆脱了一切就能成为一个自由的人吗?
马斯克：是的，本质上，我也这么认为。比如我积累财富的结果，如果你愿意认为那是财富的话，其实也就是特斯拉和SpaceX的股票。我唯一拥有的上市股票是特斯拉。就是这样。如果特斯拉和SpaceX破产，我个人也会破产，百分之百。有时我也在想，我为什么要持有股票。为什么我有这些东西?回到我之前所说的，我认为人类成为太空文明和多星球物种是很重要的。在火星上建造一座城市需要很多资源。我希望能够为火星上的城市做出尽可能多的贡献。这意味着需要大量资金。
D pfner：你想专注于这一点是吗?
马斯克：是的，我也想表明我是认真的。这与个人财富无关。因为人们会攻击我，说，哦，他有这么多财产。他有这么多房子。好了，现在我没有了。
D pfner：你说过有一个优先事项可能会限制你的自由，但似乎对你来说，最优先的，那就是你的孩子。你有六个。
马斯克：就目前而言，的确是这样。
D pfner：你能解释一下为什么孩子对你来说如此重要吗?为什么你要保护或者鼓励人们去生孩子呢?
马斯克：当然。我的朋友们都说，哦，天哪，孩子又来了，说我们应该要孩子之类。但我很多朋友都没有孩子。不，也许他们有。我就想，伙计，如果你没有孩子，我们要怎么让人类延续下去?很多国家的人口替代率都是负的。你不能仅仅通过移民来解决这个问题——那是不可能的。所以，如果你还相信人类，你就得说，我们需要确保人类的未来。它们不是凭空冒出来的。
很多人会说，他们有地球人口过剩的印象。这是完全错误的。他们只是基于他们的即时印象，因为他们住在人口密集的城市。你有没有去过乡下，或者从飞机上往下看？如果你从飞机上空扔一个炮弹，它会砸到人的概率是多少？基本上是百分之零。
D pfner：我的一个朋友，有一个非常不幸的童年，得出的结论是不要生任何孩子。你的童年也不是特别幸福。然而，你却得出了相反的结论，想要尽可能多的孩子。
马斯克：我不确定是不是足够多了，从技术上讲，我可以有更多。是的，我喜欢孩子。我想做个好榜样。
D pfner：你在学校被欺负是真的吗?
马斯克：我的童年很不幸。有好多年我都很伤心。
D pfner：什么原因?
马斯克：学校和家里都是地狱。
D pfner：解释一下，你在学校是如何被欺负的，因为你的同龄人意识到你是另一种人，因此欺负你?
马斯克：重要的是要知道南非是一个非常非常暴力的地方。暴力是普遍的。这并不罕见，所以我不仅仅是说说而已。
D pfner：暴力?
马斯克：我一度差点被打死。所以，真是千钧一发。我在医院住了一段时间。无论如何，坦白地说，这不是一个罕见的故事。
D pfner：你认为这促使你在改变世界的过程中发挥了关键作用吗？是否可以说，在某种程度上，我们童年经历的创伤常常是我们在生活中取得卓越和成就的动力?
马斯克：我是个很有上进心的孩子。即便在我很小的时候，我就认为这（被欺负）可以增加我的动力。但对我最有帮助的是我读了很多书。就像我能拿到的每一本书一样，尤其是科幻小说。我小时候玩过《龙与地下城》，我是个书呆子，会反复阅读《怪物手册》之类的书籍。但我认为，如果你有一个艰难的童年，你可以采取两种方法。一种是，我要回到现实生活中，像别人对我那样对别人，这显然不是好事。我采取了另一种。
D pfner：你认为（童年经历的）关键时刻或原因是什么？这是你仍然感觉到的爱的源泉吗？你对此有什么解释？
马斯克：因为我读了很多书。
D pfner：那么哪位作家对你影响最大?
马斯克：读尼采的书时，我有点沮丧，还有叔本华。真的不推荐给13岁以下的孩子。
D pfner：除此之外，只有很少的人会理解他们的书。
马斯克：那样他们可能会更乐观一点。但后来我读了《银河系漫游指南》(The Hitchhiker's Guide to The Galaxy)，这本书其实是一本哲学书，只是看起来像一部愚蠢的喜剧。《银河系漫游指南》的观点是宇宙有答案。而最难的部分，是提出问题。
关于宇宙，正确的问题是什么？我得出的结论是我们越能扩大意识的范围和规模，我们就能更好地提出关于答案的问题，那就是宇宙。我认为这是正确的选择。这能帮助我们理解这到底是怎么回事。我们为什么在这里？我是说，换句话说，人生的意义到底是什么？这甚至不是应该问的正确问题。人类是怎么走到今天这一步的？我们要去往何方？你知道的，诸如此类的所有这些问题。所以，我们想要扩大意识的范围和规模，这样我们就可以尝试找出如何回答这些问题，以及应该问什么问题。
D pfner：我记得某个深夜，我们在波茨坦坐在一起，我问过你关于生命的意义。几秒钟后，你说：可能是这个很棒的法国奶酪。
马斯克：没错。
D pfner：你能解释一下吗?
马斯克：你需要感受生命。生命的感官体验，你不能太沉迷于冰冷的大脑皮层逻辑。你需要在第三方视角中感受它，问问你自己，你的心在说什么？然后花点时间去欣赏生活中许多美好的事物。
D pfner：你说了一个听起来很简单的句子，但同时，非常美丽。你说：“没有笑，我就不可能快乐。”你能展开描述一下吗?
马斯克：当然。笑是什么？笑是文明走向正途的标志。
D pfner：天主教徒在教堂里禁止欢笑。
马斯克：他们是认真的吗？那一点也不好玩。
D pfner：你可以通过他们缺乏幽默感来辨别独裁者和极权主义者。
马斯克：拿破仑很有幽默感。
D pfner：我不确定他在各方面都是最好的人。
马斯克：你知道，没有人是完美的。老实说，如果你想了解一个人，拿破仑是个不错的参照物人选。
D pfner：你曾经说过，想象自己孤独地呆在房子里是一个糟糕的处境。那么，你觉得孤独难耐吗？
马斯克：很少有人喜欢孤独。
D pfner：我不能独自一人，但我知道很多人喜欢独处。或者至少假装他们喜欢。
马斯克：人类天生是一种社交动物。也许被定义为孤独的东西不一定是孤独的。我的意思是，如果你真的是一个人，可能只有书，甚至没有交流，我认为这是让大多数人抓狂的情况。我是说，在监狱里，单独监禁被认为是一种严重的惩罚是有原因的。你想要有朋友、家人和某人——理想情况下，你希望周围都是你爱的人和爱你的人。
D pfner：上次我们谈到你们的大项目，从Space X到Neuralink，再到Boring，再到特斯拉。我问你，在所有的项目中，哪一个对你最重要。你在某种程度上让我吃惊，但你的回答却没让我吃惊。你当时说，“对我来说，最重要的是人工智能”。为什么？
马斯克：我们需要小心人工智能的到来。谁在使用它，谁在控制它，它会符合大众的最大利益吗?
D pfner：最大的问题是，人工智能服务于大众吗？从长远来看，机器会为人类服务吗？还是人类会为机器服务?
马斯克：嗯，有时候当我一直看着每个人的手机时，我在想，谁是谁的主人?
D pfner：你是什么时候开始这样问自己的？德国出版商约翰内斯·格罗斯25年前曾说过：你有手机吗?你能随时随地都被call到吗？如果是的话，那么你是手机的奴仆。
马斯克：是的，人们总是在不断地回复手机上的信息。他们觉得自己拥有手机，但也许他们应该问问自己，手机是否拥有他们。所以，通过我们的每一次互动，我们有效地训练了数字群体思维。我认为，人工智能是服务于人类，还是控制人类，这个问题可能不那么重要。相反，这是一种共生关系。希望这种共生关系能让数字智能和生物智能相互受益。
D pfner：你认为什么时候会到达奇点时刻？这是雷·库兹韦尔的观点，就是电脑智能与人脑智能兼容的那个神妙时刻?
马斯克：不远了。
D pfner：这是一个关于AI管理的问题。它是否会掌握在极少数超级玩家手中?也许有一天会落入坏人之手?还是会落在很多人手里?竞争激烈吗?你担心的就是这个吗?
马斯克：有某种政府监管很重要。一般来说，我们同意应该有一个监管机构，每当有什么东西对公众有风险的时候。汽车、飞机、食品、药品等都有监管机构。我们都认为，没有人想废除联邦航空局——我们想让他们监督飞机。我们需要有人检查并确认飞机是安全的，诸如此类。同样的汽车、食品和药品。因此，我们似乎也应该有一些具有公众监督的监管机构，确保通过人工智能来追求公共福祉。
D pfner：可以这么说吗，像Neuralink这样的项目是为了增强人类大脑的能力而创建的?在与人工智能竞争?
马斯克：是的！我曾经开玩笑说，公司的口号是，“如果你不能打败他们，就加入他们。”所以实际上，从长远来看，我们不可能打败计算机的智能。但也许我们可以达成一种愉快的共生关系。在这个过程中，我们也可以治愈很多由大脑损伤引起的疾病，无论是先天的，还是后天的，或者是年龄造成的，或者其他原因。所以，如果有人患了中风，或癫痫，或临床抑郁症，或类似的疾病，这些都可以通过大脑设备得到改善。
D pfner：你认为有一天，在不远的将来，语言将不再是必要的，你的想法已经很超前了。因为在理论上，我们可以读懂思想，读懂大脑的欲望，并在某种程度上，把它们转化为行动——这听起来很棒，可以解决很多疾病和可怕的事情，并且已经极大地帮助了人们。另一方面，有人能读懂我的想法。我不知道这是否是我真正想要的未来。
马斯克：不，还是有隐私的。他们又不是不经你允许就能读懂你的想法。但我必须要说的是，Neuralink最初的用途在未来许多年里将只是解决医疗问题，严重的大脑或脊柱问题。Neuralink的第一个应用是帮助四肢瘫痪的人，让他们用大脑就能轻松地使用电脑或手机。
D pfner：语言可能会消失，或者至少会失去它的相关性。我的意思是，我们看到所有的翻译机器都在帮助解决这个问题。你的愿景是什么?这能走多远?它能跑多快?
马斯克：有时人们会混淆长期的可能性和近期的可能性。近期的脑机接口应用实际上只是解决非常基本的脑损伤，脑或脊柱损伤问题。这听起来确实是件好事。然后，随着设备越来越先进，从长远来看，你可以进行概念上和双方同意的心灵感应。
D pfner：你是否同意有三个优先事项，一个是我们需要赋予人类智慧，第二个是，我们需要良好的多元化治理，我们必须确保它不是在少数人的手中。第三个是，我们需要敏捷监管?
马斯克：是的，当然。
D pfner：在这些优先事项上，中国将扮演什么角色？中国对此有完全不同的理解。一切有利于国家技术都得到支持。监管是一种工具，有助于进一步扩大中国的优势。在人工智能领域的军备竞赛中，这难道不是中国的结构性优势吗?西方怎么能赢呢?
马斯克：首先，我在中国政府的经验是，他们对人民的反应非常积极，事实上，他们对人民幸福的反应可能比美国更积极。当我与中国政府官员会面时，他们一直对此非常关注：人们会因为这件事而高兴吗?这真的会造福于人民吗?他们实际上似乎很关心人民的福祉。事实上，他们可能比我在美国看到的对公众意见更敏感。
D pfner：这是我第一次反驳你。你真的看到了西方民主国家获胜的机会吗?你的设想是什么，比如，未来10年，人工智能在中国、美国、西方、东方等国家的政治家和经济体手中会扮演什么角色?
马斯克：目前，谷歌和DeepMind是人工智能领域的领先者，他们取得了最大的进步。所以，我不知道谁会紧随其后，也许是开放的人工智能。所以，中国在人工智能上投入了很多努力。而且他们可能正在取得进展。但我还没有看到接近谷歌和DeepMind的进展。
D pfner：让我们看看。我认为中国将以光速迎头赶上。美国新一届政府是否会从根本上改变对华政策?你是否认为拜登在对华政策上会比目前人们预期的更具有连续性?
马斯克：我不确定拜登对中国有什么政策。特朗普坚持在关税问题上公平。我并不一定赞同他提出的所有方法，但我们需要争取低关税和对等关税的概念。这才是我们真正应该在全球范围内做的事情。
D pfner：你是否担心，在整个人工智能治理和竞争的背景下，民主可能会被削弱，或者你认为它可以有助于改善民主?
马斯克：它有改善民主的潜力。我们需要小心一点，民主不是完美的。
D pfner：不，民主总是不完美的。
马斯克：没错。这就是它的本质，丘吉尔或者其他人——丘吉尔有最多的假语录，他说，民主是所有系统中最糟糕的，除了其他系统。
D pfner：另一个精彩的句子来自托马斯·曼的小说《魔山》：“时间是上帝赐予人类的礼物，以便人类可以使用它，利用它，改造它，为人类的进步服务。”这似乎是对你人生使命最精准的描述了。
马斯克：我正试图利用科技来最大化未来美好的可能性。而且，从根本上讲，这意味着确保我们拥有未来，这就是为什么可持续能源对地球的未来如此重要的原因。然后，成为太空文明和跨星球物种对于地球的未来很重要，以确保在最坏的情况下，如果发生第三次世界大战或类似的事情，或者发生全球热核战争，也许所有文明都在地球上被摧毁，至少它会继续存在于其他地方。而且，火星上的文明最终可能会对地球产生持续的影响。但是，从根本上说，如果我们是一个多行星物种，作为一个太空文明，那么持续的生存时间将大大提升，就像我们知道的意识和生命一样。
D pfner：如果你允许的话，我们稍后会回到其他星球。工程师的身份对你来说很重要。几乎比企业家，创始人，CEO等等都重要。你把自己定义为工程师的原因是？
马斯克：我想最主要是因为这个描述是最准确的。
D pfner：（工程师）最终是创造性一个产品。
马斯克：是的，类似于开发新技术来解决问题。科学是伟大的。它是发现宇宙中已经存在的事物，而工程是创造从未存在过的事物。我想创造一些新的东西，就我们所知，宇宙中从未存在过的。这太棒了。
D pfner：那是人生中最大的机会。这是一个新的阶层跨越的机会，你可以说，这与旧的财富固化、权力固化模式形成了鲜明对比。这实际上是创造新事物和解决新问题，在我看来，这也是硅谷的精神。
马斯克：是的，创造、解决问题。你知道，通过科技让生活更美好更有趣，创造宇宙中从未存在过的东西。
D pfner：然而，有一个有趣的发展。一些离开硅谷的人说硅谷变得太传统了，它被太多的政治偏见所驱使。滥用人们的数据太残酷了。彼得·泰尔离开了硅谷，你很了解他。亚历克斯·卡普非常挑剔，他在Palantir的首次公开募股上写的那封信激怒了人们，批评硅谷。你在这场辩论中处于什么位置?
马斯克：当事情变得像一个职业球队时，你总是要小心。如果一支球队赢了太久，他们就会变得自满，他们就会变得倚老卖老。事情就是这样。这就是为什么你不会看到同一个球队总是赢得每一个冠军。当我们认识的人，当一个团队或团体或地点赢了太长时间，那么他们开始获得特权是不可避免的，这是艰难和痛苦的。他们开始认为这是理所当然的，他们会变得自满，有点自我陶醉。
D pfner：这当然发生在硅谷。Reed Hastings在他的新书中表示，一家公司永远不应该把自己视为一个家庭，也不应该把自己定义为一个家庭。它应该把自己定义为一支运动队。这就是为什么如果球员没有做出最好的贡献，你就必须交易他们，而在一个家庭中，你基本上是为了生存而帮助最弱的成员。如果你认同这一原则，硅谷社区是否变得更像一个家庭，而不是一支运动队?
马斯克：我不这么认为。我并不觉得硅谷有什么东西变得更像一个家庭了。我大半生都在加州度过，现在大部分时间都在德克萨斯州。因为我们已经在建造得克萨斯超级工厂和南得克萨斯的星际飞船计划。我问团队成员，除了奥斯汀，你们最想呆在哪里？你愿意搬到哪里去？因为我们有一大批人，他们需要搬到我们新建的超级工厂附近居住。再来看看我们在美国的重要业务。而奥斯丁最终是榜单（最想去的地方）上的第一名，所以我们最终来到了奥斯丁。
D pfner：你认为人类最重要的发明是什么?
马斯克：语言。当然，我们必须沟通。
D pfner：第一步是语言。这是人类与动物或低等生物的根本区别。第二步可能是写作。
马斯克：写作就像有一个硬盘驱动器，事情可以在人之外继续。如果你试图用口述的历史来保存一切，这是非常困难的。
D pfner：完全正确，只有写作才可以流传延续。我认为第三步是出版，因为那是知识的民主化。你可以说第四大是数字化，因为它加速了它的发展，使它变得触手可及和全球化。
马斯克：世界范围内的即时数字通信就像人类发展神经系统一样。虽然以前所有的沟通都是1对1的，电话仍然是1对1的，而邮件就像一个人把你的信交给另一个人。现在有了互联网，我们可以即时获取世界上所有的知识。
D pfner：我很高兴也很惊讶你给出了那个答案——语言——因为这一直是我的答案。那是因为我与语言和写作有一种情爱关系，这在某种程度上是我工作的基础。我以为你会用轮子来回答这个问题。
马斯克：轮子。嗯，实际上，真正重要的是两个轮子和一个轴——这是一项伟大的发明。在古代，我们很容易就知道圆的东西比三角形的东西更容易滚，但把两个圆的东西和轴放在一起并不是一蹴而就的。
D pfner：你是这个时代最有洞察力和创造力的大脑之一，有没有什么是你完全不明白的?
马斯克：有很多事情我都不太了解。我可能对大多数技术都有很好的了解。但我不确定我理解了人类集体的走向。我们的方向好吗?还是我们越来越内卷?
D pfner：摆在我们面前的最大挑战是什么?
马斯克：最重要的是，我们正在进入一个新的阶段，在这个阶段，我们的触角可能会延伸。我们有这么先进的技术，但我们真的能处理好吗?这将是一次考验。这将成为人类文明更进一步的过滤器：我们能处理好这种技术而不毁灭自己吗?有了这么多先进的技术，这是不是就像给一个小孩一把猎枪?我们必须确保我们以对未来有利的方式处理这项技术。我们要确保我们有孩子，让他们作为人类继续存在。我们必须考虑我们需要采取什么样的行动，才能有美好的未来。
D pfner：我们什么时候能在火星上看到第一个人类?
马斯克：很可能是6年后，也可能是4年后。
D pfner：你自己什么时候会进入太空?
马斯克：大概两三年后吧。
D pfner：你为什么想被葬在火星上?
马斯克：如果你要被埋葬在某个地方，在地球上出生，在火星上死亡是一件很酷的事情——但不是因为撞击。
D pfner：为什么SpaceX项目对你如此重要?这是儿时的梦想吗?还是说我们真的需要B计划，因为有一天地球可能不适合人类居住。
马斯克：并不是说火星是B计划，而是我们想成为多星球物种和太空文明。最终，生命遍布整个太阳系，然后超越我们的太阳系到达其他恒星系统。我认为这是一个非常令人兴奋和鼓舞人心的未来，如果不这样，我们将永远呆在地球上，直到灭绝到来。
我的意思是，最终太阳会变得越来越大，蒸发掉海洋。所以，在某种程度上，我们最好做点什么。我认为让人类成为多行星物种的紧迫性是很重要的，因为这是地球四十五亿年历史上第一次有可能。这个机会之窗可能会打开很长一段时间，希望如此。但它也可能只开放很短的一段时间。文明并不一定会终结，但我们的技术水平可能会下降。也有可能我们的文明不是砰的一声结束，而是慢慢终结。所以，只要还有可能，我认为我们应该采取行动。但要明确的是，火星不会是一个豪华的度假胜地。
D pfner：它是人类可以繁荣到其他地区的象征。
马斯克：火星是一个真实存在的星球，所以我们可以在那里创造一个真正的文明。但在一开始，这有点像沙克尔顿为南极做的广告，他说，这很危险，你可能会死，会很不舒服，这将是一个漫长的旅程。食物可能不会很好。还有可怕的恐惧，但这将是一次伟大的冒险，如果你没死的话，这将是有史以来最令人兴奋的事情之一。这是我为火星做的广告。
D pfner：要使火星成为宜居之地，需要解决的最大问题是什么?
马斯克：一开始，火星上的大气层没有氧气，只有二氧化碳，所以行动起来会很困难。随着时间的推移，你可以将二氧化碳转化为氧气。这就是地球上发生的事情。地球上曾经没有氧气，只有二氧化碳。或者主要是二氧化碳，还有很多氮气，火星上也有一些氮气。所以，随着时间的推移，我们可以经历地球经历的二氧化碳和氧气，植物和液体海洋的转化过程。我觉得它真的需要预热一下。在开始的时候，我们会很好，我们必须建立一个小的基地，我们必须有基本的东西。我们必须能够种植食物，我们也需要水。我们必须为火箭补充推进剂，因为我们需要把火箭送回去，这样就能载更多的人。或者，那些可能不想留在火星上的人可以选择返回或访问地球。所以，我们真的需要大量的太阳能电池板、推进剂发电、食物，所有这些基本的东西。
D pfner：你职业生涯中最充实的时刻是什么?在你的生活中呢?
马斯克：当然，孩子们的出生是非常深刻的。从公司的角度来看，SpacX 火箭第一次进入轨道是非常困难的。是的，也非常的激动。在那之前我们有过三次失败。我是SpaceX公司的总工程师。所以，我们没能进入轨道主要是我的错。本来可以做得更好的。但幸运的是，第四种方法成功了。那是我们当时所有的钱。是啊，有很多都不成功。我们肯定会破产的。我当时压力太大了，成功时那感觉不像是喜悦，更像是松了一口气。
D pfner：你相信上帝吗?
马斯克：奇怪的是，当我还是个孩子的时候，我的父亲是圣公会教徒——英国国教。我被送去了圣公会的教堂学校，但后来，他工程公司的合伙人是犹太人，所以我被送去了犹太幼儿园。它就在附近，而且是一所好学校。我今天唱《Hava Nagila》，第二天又唱《耶稣》，作为一个孩子，你会想，我想我还是跟着唱吧。但我想说，根据我的观察，在阅读了所有的宗教文献之后。我确实同意一些原则，比如“当别人打你一巴掌时，请把另一边脸转给他（打）”。基本上，原谅别人而不是以牙还牙是一个很好的原则。并且要爱人如己，我想也是一个好原则。但我认为所有这些故事都是真实的吗?这似乎不太可能。
D pfner：为什么音乐对你如此重要?你是个电子音乐爱好者。
马斯克：是的。我喜欢电子音乐很久了。
D pfner：这就是你去柏林的原因?
马斯克：这只是原因之一。我们一定要为柏林超级工厂的开幕式举办盛大的狂欢派对。嗯，实际上，我们将在下午以家庭音乐之类的东西开始，邀请所有住在这个地区的人，进行一场丰盛的野餐，然后随着夜晚的推移逐渐变得更硬核。然后狂欢到天亮，这是文化上必须的。
D pfner：你最近的单曲《Don't Doubt Ur Vibe》似乎是你的个人单曲。
马斯克：老实说，我本来是和一些朋友开玩笑说的。而且，你知道，我绝对要感谢我的朋友迈克他帮我写了那首歌。这本来只是为了好玩的。
D pfner：为了娱乐和鼓励人们。你最喜欢的dj是谁?
马斯克：嗯，有很多。让我看看。就像鲍里斯·布雷查，他很厉害。我觉得说几个名字总是有限制的。
D pfner：最喜欢的俱乐部?
马斯克：Berghain很不错。我很久没去过那里了。
D pfner：关闭了。应该最晚在超级工厂启动时重新开放。
马斯克：当然。听起来不错。瑞典的家庭黑手党也很棒。我们会邀请很多音乐家来参加开幕日，我们会举办一个有趣的派对，每个人都有自己喜欢的东西，从有小孩的家庭成员到年轻人。所以，没有理由说公司一定要公司化，单调乏味。它可以很有趣。我们想让它变得有趣。
D pfner：前方是连接底特律的胡安·阿特金斯到柏林昔日荣光的桥梁。你的开场白会是什么?
马斯克：是的，我们会玩得很开心的。

来源：走马财经
作者：微信公众号「一盘唐僧肉」

随着疫后旅游逐渐露出曙光与环保意识的抬头，永续旅游已成为更多消费者假期出游的新选择，台湾特斯拉今日推出 2022 年全新活动「Tesla 菊岛纯电之旅」，首次前进澎湖群岛，打造结合永续旅游与纯电科技的梦幻旅程，搭配轻巧便利的旅行用充电座，享受在离岛尽情驰骋 Tesla 电动车的崭新体验。

菊岛纯电之旅：开着特斯拉畅游澎湖

澎湖群岛不仅是疫情间国旅的热门目的地，更曾被《孤独星球》评选为全球十大最佳世外桃源岛屿，独特的自然景观与历史悠久的人文古迹，造就其与众不同的离岛风情。

现在，只要前往「Tesla 菊岛纯电之旅」活动官网报名，即有机会驾驶 Tesla 未来最新车款，从台湾出发，驶进澎湖群岛并入住充电友善民宿，展开前所未有的纯电旅程。

菊岛纯电之旅：即日起至 10 月 31 日开放报名

特斯拉电动车绝佳的续航里程与独特的全景玻璃天窗，不仅能让驾驶与乘客轻松抵达所有名胜秘境，还能在畅游山海之际，将海天一色的美景映入眼帘。

此外，在远离都市尘嚣的澎湖群岛上，让人仿佛置身于浩瀚无垠的新世界，只要在车内将导航地图切换为「火星模式」，即可一键展开徜徉在新世界的「类太空旅行」独特冒险。

即日起至 2022 年 10 月 31 日，只要前往活动官网报名并简述「您梦想中的菊岛纯电之旅」，即有机会驾驶特斯拉未来最新车款前往澎湖，获得包含四人成行的旅宿体验及行程推荐，带您尽情探访菊岛各地美景，创造您与特斯拉驰骋山海美景的精采回忆。

今年 2021 特斯拉已经对 Model 3 进行过重大改版了，包括新式中控电脑、车轮、更长的里程数等等。最近外媒 electrek 报导，从欧洲特斯拉论坛上流出的文档来看，特斯拉准备在 2022 年再进行一次改版，而且今年 Model 3、Y 都有份。

欧洲特斯拉论坛外流文档：Model 3、Y 将改款

这份从欧洲特斯拉论坛外流的文档，里头描述了许多新款 Model 3、Y 的升级细节，从中也可以看到一些令人惊讶的升级，其中一项就是特斯拉将新款的 Model 3、Y 配备 12V 锂电池，以往只有在 Model S、X 高端车款的配备，也慢慢下放到入门车款中。

也可能会导入 Model S 用的碳轴马达

外媒 TESLA NORTH 曾报导，有网友在特斯拉论坛上，贴出特斯拉软件的代码截屏，从特斯拉的软件代码中发现两种全新车款，分别是 model 3_performance_v2 与 model Y_performance_v2。推测字符串后方的 v2 就是用来表示「第二款」或是「全新款」的意思。

消息人士还说，这两台全新的性能车款，将会搭载 Model S 的碳轴转子马达，让动力性能加倍。

全面采用 AMD Ryzen 芯片

虽说目前只有中国交车的 Model Y Performance 才配有 AMD Ryzen 芯片，不过该文档也显示出 AMD Ryzen 芯片将会下放到 Model 3、Y 车款上。在中控电脑的性能上能够获得非常有感的提升。

搭载 AMD Ryzen 芯片，性能巨幅提升

前阵子也有中国网友找来使用旧款英特尔 Atom A3950 芯片的 Model 3 与使用新款 AMD Ryzen 的 Model Y Performance，两台车实测比较处理器性能。

> Tesla China quietly updating the AMD chip again?Side by side comparison of Intel Atom vs AMD Ryzen. Let us know what you think?Full Video: https://t.co/KUaJbwlhF0#Tesla #TeslaChina #ModelY #Model3 #Intel #AMD $TSLA @elonmusk pic.twitter.com/P5obSKtELZ— 42HOW (@42how_) November 30, 2021

从测试结果来看，在性能方面，可以说是完全碾压旧款车。但以目前的报导来看，都还无法得知两款车相关的升级信息，只能等待后续进一步的消息。

稍早特斯拉已经开始在美国地区发布重磅软件更新，该更新总共有 14 个更新项目，包含抖音、音速小子游戏、灯光秀等等。堪称是特斯拉圣诞节连假的更新大礼包，一起来看看这次特斯拉的更新细节。

特斯拉圣诞节更新大礼包：抖音、灯光秀都在其中

这次的特斯拉软件更新，版本号为 2021.44.25，因为其中包含许多娱乐项目更新，所有又有着「连假更新」的暱称，主要包含几项功能：

• 灯光秀- 可自定义的 App 导览列- 简化控制接口- 深色模式- 自动打开盲点镜头- 编辑停靠点- 抖音 App- 音速小子游戏- 数独游戏- The Battle of Polytopia 支持多人模式- 寒冷气候改进- 自动加热座椅- 删除行车记录器、哨兵模式视频- 隐藏地图信息

灯光秀

车辆灯光秀模式，更新后市售的 4 款车型 Model S、X、3、Y 接支持灯光秀。

可自定义的 App 导览列

可以自行编辑 App 导览列字段，将常用的 App 放入导览列中，使用过程会更方便。

简化控制接口

精简化显示，让车主会以专注于导航、媒体控制，会将雨刷、充电、胎压、里程等信息按钮全部集中放入单一入口。

深色模式

全系统接口采用深色模式。

自动打开盲点镜头

会在打方向灯转弯时，自动打开转弯方向的后视镜镜头，让车主可以看到更多转弯死角。

编辑停靠点

导航图中的停靠点，现在可以自由编辑，不管是添加、删除、调整移动都能做到。

娱乐方面更新

• 抖音 App- 音速小子游戏- 数独游戏- The Battle of Polytopia 支持多人模式

主要就是添加抖音 App 与音速小子、数独游戏，原本内置的 The Battle of Polytopia 也支持多人模式。

寒冷气候改进

现在允许在特斯拉低电量时，用手机 App 控制冷暖气。同时特斯拉备注表示：为了保护车辆电池，在极低电量的状况下，该功能仍无法使用。

自动加热座椅

可自动侦测环境温度，并调节前排座椅温度。

删除行车记录器、哨兵模式视频

在中央控制电脑中就能轻松删除行车记录器、哨兵模式视频。

隐藏地图信息

可以自由调整导航地图中要显示的信息，将不需要的图标隐藏起来，地图显示更简洁。

目前属于批量推播更新，且目前只有在美国地区发布，台湾地区的车主可能要暂时先等待一阵子了。

近期 Ford (福特)在经销商处安装新的充电桩，这原本是一件正常不过的事情，却让 Tesla 的粉丝们纷纷嘲讽起 Ford 汽车。

Tesla 的粉丝们对 Ford 在经销商处部署电动汽车充电站计划是在「低劣」的模仿 Tesla 超充站。之所以这么说，是因为 Ford 新部署的充电桩很像 Tesla 的超级充电桩，但这些充电桩为二代充电桩，性能不及 Tesla 的直流快速充电或超级充电站。

> Hey look!! A new Supercharger is now open at a Ford dealer in Dover, DE!! pic.twitter.com/FhCazxFZ3y— The Supercharger Updates Guy (@MarcoRPTesla) November 23, 2021

Tesla 名为「MarcoRPTesla」的用户一直会定期发布与 Tesla 超级充电站相关的信息，他发布了一张 Ford 充电站的照片，附带讥讽的言语称称「嘿，快看！一个新的超充站开在 Ford 位于 Dover 的经销商那里了。」暗示 Ford 抄袭 Tesla 的充电桩外观设计。

另一位名为「The Kilowatts」的 Twitter 用户也发布了一篇帖子，嘲讽 Ford 的充电桩是「外观华丽的 L2 交流充电桩」，并不是性能更好的 L3 直流充电桩。

Ford 在其经销商部署充电桩并不存在过错，但有些极端的粉丝会因为 Ford 充电桩外观设计酷似 Tesla 的超级充电桩，性能不及 Tesla 来进行嘲讽，张扬自己高贵的 Tesla 车主身份。

实际上 Ford 的充电桩只是外观酷似 Tesla ，但里面的内核技术却是 Ford 开发的， Ford 为此还与Electrify America、Sunrun、Ionity 以及其他充电网络进行了合作。

作为电动车领域巨头 Tesla，正进一步往儿童电动车市场进发， Tesla 在其网上商店推出了一款「儿童车（Cyberquad For Kids）」，售价为1900美元，这款儿童电动车最高时速10英里，最大15英里（约24km/h）。

而该车作为一款纯电动车型， Tesla 表示完成充满电将需要 5个小时的续航，儿童年龄方面则需要适合8岁及以上儿童才能行驶，并且乘坐重量限制在68kg以内，因为考虑到电池续航时间可能会受到用户体重、骑行地形和速度设置的影响。而这款 Tesla 儿童 Cyberquad 目前将在美国上市。

Tesla Cyberquad 首次亮相是在 Elon Musk 2019年 Cybertruck 发布会上，当时为了展示这辆电动 Cybertruck 的载货能力，Cyberquad 也一同亮相。其车型有四轮 ATV，配备了全钢框架、缓冲座椅，和可调节的悬挂与后磁盘制动。据称这款产品完全适配 Cybertruck 的底座，还可以使用 Cybertruck 所搭载的车身电源充电。不过，值得一提的是两年前， Tesla 随同 Cybertruck 宣布了全尺寸 Cyberquad ATV，但那款 Cyberquad 至今还没有发货。

如今市面上的自动驾驶车辆方案都包含了激光雷达等传感系统，但作为电动汽车行业的龙头 Tesla 却放弃雷达传感系统，至力于纯视觉的自动驾驶。近日， Tesla CEO Elon Musk 在接受媒体采访时，就 Tesla 自动驾驶弃用雷达做出回应， Musk 声称「自动驾驶汽车应当使用与人类司机相同的感觉驾驶汽车，人依靠眼睛和智力驾驶汽车，自动驾驶汽车也应当这样。」

Musk 说，之所以只采用视觉方案，是为了让车载电脑更加「专注」，一旦增加雷达等相关数据，会使系统获得超过它处理能力的冗余数据，如此会对软件产生负面影响。而这一说法并非所有人都赞同的，甚至部分 Tesla 工程师不同意 Musk 的看法，他们认为，完善的自动驾驶系统应该包含毫米波雷达、激光雷达和其他感知技术，而不能单纯依靠其中一种。一但采用完成纯自动的驾驶，这可能会使用户承担未知风险。

对此，有网友表示赞同，因为人在驾驶车辆时，很容易因为外界条件限制而出错，比如遇到突发大雾、大雨等，那么单纯依靠视觉感知的自动驾驶方案，必然也会出现同样的问题。但同时如果依靠纯自动驾驶，用户是否能安心把人身安全交给一辆车辆呢？

虽然今年早些时候， Tesla 的自动驾驶系统一直包含雷达模块，但从5月份以来， Tesla 也就不再交付集成雷达技术硬件的车型。值得一提的是，近一年 Tesla 全球发生超过百次车祸事故，引致数十人死亡。据调查显示失控的主要表现是：突然加速、突然减速、刹车或軚盘失灵。这一系列事故给 Tesla 带来了纠纷的同时也让用户们进一步担忧起了纯自动驾驶的安全性，对此你们怎么看？

Panasonic 公司发布了为 Tesla 生产的 4680 原型电池，该电池是 Tesla 发布的一款更先进的电池，该新款电池的存储容量是同体积下现有电池的五倍。

在 Panasonic 召开的媒体圆桌会议上， Panasonic 电池部门负责人 Kazuo Tadanobu 向媒体首次发布了 4680 原型电池。此外，负责人还表示，目前 Panasonic 并没有生产更便宜的磷酸铁锂（LFP）电动汽车电池的计划。Panasonic 积极的为 Tesla 生产新款电池，这将会有助于深化 Panasonic 与 Tesla 的商业关系。

Panasonic 于今年在日本创建了一条生产 4680格式（46毫米宽，80毫米高）电池的测试线，用于新款电池的试生产。

据 Tesla 的介绍，新款 4680 电池不仅仅可以同体积下存储更多的能量，还可以将电池的成本减半，预计会在2030年前将电池产量提高100倍。

Panasonic 电池部门负责人 Tadanobu 称：「我们开发这一产品是因为对方的强烈愿望，我们认为这只会令关系更牢固。」

希望未来电池技术可以开始加速，可以解决电动汽车的「电量焦虑」，电动汽车的长续航与充电时长等问题，让科技得到进一步的发展，造福消费者。

Tesla 从降低电池组成本出发，开发出了更大体积的全新 4680 电池。近期 Tesla 正在增加该电池包的产量，来进行大批量的电池测试，检验新电池技术的实际效果和可靠度。

根据 Tesla 的介绍，目前 4680电池正在加州加藤路（Kato）试验场进行测试，项目名为「4680电池自研项目」，目前项目已经取得了较为实质性的进展。

有外媒就新电池测试进行报导，估计 Tesla 已经生产出约有百余组电池包，大批量的电池可以用在不同场景和环境下，可以更加全面的测试全新的电池包，测试结果更加可靠。从 Tesla 放出消息来看，4680电池的表现还是不错的。

新的 4680 电池不惜成本进行大批量测试是有必要的。对于汽车厂商来说，需要保证电池模块和电池组完全没有隐患或缺陷，因为有批量存在的问题将会导致大规模召回，这对车企来说将是严重的损失。

近期通用汽车 Chevrolet Bolt EV/EUV 就发生了大规模召回事件，原因就是因为车辆需要替换电池包以及模块。预计车辆的召回成本将高达20亿元。

全新的 4680 电池组外形改动，相对应的电池组会对车身结构布局有着新的要求，全新的车身部件将在 Tesla 德克萨斯州的超级工厂生产。位于德国柏林的超级工厂已经对外展示了由 4680型圆柱电芯组成的电池包，当前的电池包便由该厂负责生产。

预计 Tesla 在 2022年开始为 Model Y 车型生产 4680电池组，正式进入消费者市场。