特斯拉于今日宣布，2021 年第三季的电动车销量再创纪录，达到 241,300 辆。看来就算受到全球疫情、供应链影响，特斯拉的人气与买气依旧不减。但是交不出车的问题依然存在，已订车的准车主仍然在等待，只能希望特斯拉可以赶快解决交车问题。

特斯拉 2021 第三季生产与交付数量达史上最多

特斯拉本年第三季度，共交付 241,300 台车，其中 Model S、X 共交出 9,275 辆，Model 3、Y 共交出 232,025 辆。不只交付量大幅提升，连产量也有提升。特斯拉在第三季产量达 237,823 辆台车。超出原本预期的 222,700 辆非常多

不管是产量，还是交付量，对比 2021 年第二季，都有显著成长：

马斯克目标：2021 第四季 ~ 2022 第一季解决交车问题

众所皆知，目前特斯拉遇到的问题就是：受到全球供应链的影响，导致都没办法如期交车，甚至某些车款必须等到明年才有车，引起许多准车主的不满。像是 Model S LR 要到 2022 年 2 月才有办法拿到车、Model 3 SR+ 也被延期到 2022 年 1 月。先前特斯拉甚至告知车主可以加价换交车时间：如果更新订单，并接受 1 万美元的涨价，他们在 8 月就可以拿到车了。

马斯克认为，特斯拉应该要把延迟交车的事情处理好。他的目标是在 2021 年第四季，或是 2022 年第一季，减少这些批评浪潮，提升特斯拉的顾客服务体验。与此同时，柏林巨型工厂也计划要在这个月开始增加产量，希望可以顺利解决现下的交车问题。

在美国，一名特斯拉买主成功地以美金 15,000 元（约 43 万台币）的价格买到一台 2014 款的特斯拉 Model S，这大约是美国行情的半价；而这，都要归功于一家专门修复电池的公司。

这家名叫 Gruber Motor Company 的公司，最早以修复第一代 Tesla Roadster 的电池闻名；而近日他们分享了一则客户的故事，他们表示，有一位客户以 10,000 美元的价格，买了一辆电池故障的 2014 Tesla Model S，而通常正常行情的 2014 Model S 售价大概在 30,000 美元左右。

最初该名客户找上特斯拉，而特斯拉报价要两万美元才能为他更换电池模块（他并没有解释为何原车主没有使用八年的电池保固方案），但这样做显然不划算，还不如直接买一台功能完整的 2014 Model S；于是他就找到了Gruber Motor Company 来帮他处理电池的问题。

而 Gruber Motor Company 在那辆 Model S 的 7,000 颗电池中，找到了「一颗」损坏的电池，花了 5,000 美元更换之后就恢复了车子的运作。

虽然花 5,000 美元换一颗电池听起来很贵，但别忘了整个寻找故障零件的过程是非常繁琐的，这也是为什么特斯拉原厂直接报了个更换整个电池模块的价格；但对买主来讲，花 5,000 美元加上购车的 10,000 美元，换来一台运作正常的特斯拉也是相当划算。

继 2019 年 3 月的全球特斯拉大降价以后，首席执行官马斯克（Elon Musk）昨日在 Twitter 上宣布，将再次调降旗下豪华轿车 Tesla Model S 的售价，并调降至 69,420 美元。

美国 Model S 正式降价

今日特斯拉官网也已经正式更新，目前在美国网站已可看到调降后的 Tesla Model S 售价。69,420 美元换算台币约为 201 万左右，但引进台湾仍有货物税、关税等成本，因此台湾是否会跟进调降售价（或是反应近期汇率），还有待观察。

目前台湾 Model S 入门售价为 305 万元，早期车主购入价约为 360 万元；此次特斯拉再次调降价格，虽然对仍在观望的潜在买主是利多，但对现有车主来说无疑又是一次打击。

至于为何调降 Model S 的售价呢？特斯拉官方并没有给出答复，不过推测可能是因为此款车辆销量不佳的关系；由于 Model S 和 Model X 价差不大，但少了电吸门、鹰翼式车门，车内空间也不如 Model X 休旅车，而更便宜的入门款 Model 3 仅需约一半价格，导致 Model S 的定位相对尴尬。

特斯拉的持有成本是多少

目前订购 Model S 或 Model X 可享有终身免费超级充电（尽管笔者的 Model S 定车时没有…），因此持有成本在过保前仅有保险费用以及轮胎等耗材而已；Model 3 目前使用超级充电站，则须支付一度 7~12 元的费用

但需要特别留意的是「牌照税」，目前电动车由台湾政府在 2012 年实施六年免征，并于 2017 年展延至 2021 年 12 月 31 日；换言之，若没有再次展延，电动车将于 2022 年开始征收牌照税并取消货物税优惠。

届时车主要负担的牌照税，将依据马力进行课税，以特斯拉来说，大约是如下：

• Tesla Model 3 Long Range：NT$28,220（自用）、16,380（营业用）
• Tesla Model Y Long Range：NT$28,220（自用）、16,380（营业用）
• Tesla Model S Long Range：NT$46,170（自用）、24,300（营业用）
• Tesla Model X Long Range：NT$46,170（自用）、24,300（营业用）
• Tesla Model 3 Performance：NT$46,170（自用）、24,300（营业用）
• Tesla Model Y Performance：NT$46,170（自用）、24,300（营业用）
• Tesla Model S Performance：NT$117,000（自用）、44,460（营业用）
• Tesla Model X Performance：NT$117,000（自用）、44,460（营业用）

特斯拉于今日宣布，2021 年第三季的电动车销量再创纪录，达到 241,300 辆。看来就算受到全球疫情、供应链影响，特斯拉的人气与买气依旧不减。但是交不出车的问题依然存在，已订车的准车主仍然在等待，只能希望特斯拉可以赶快解决交车问题。

特斯拉 2021 第三季生产与交付数量达史上最多

特斯拉本年第三季度，共交付 241,300 台车，其中 Model S、X 共交出 9,275 辆，Model 3、Y 共交出 232,025 辆。不只交付量大幅提升，连产量也有提升。特斯拉在第三季产量达 237,823 辆台车。超出原本预期的 222,700 辆非常多

不管是产量，还是交付量，对比 2021 年第二季，都有显著成长：

马斯克目标：2021 第四季 ~ 2022 第一季解决交车问题

众所皆知，目前特斯拉遇到的问题就是：受到全球供应链的影响，导致都没办法如期交车，甚至某些车款必须等到明年才有车，引起许多准车主的不满。像是 Model S LR 要到 2022 年 2 月才有办法拿到车、Model 3 SR+ 也被延期到 2022 年 1 月。先前特斯拉甚至告知车主可以加价换交车时间：如果更新订单，并接受 1 万美元的涨价，他们在 8 月就可以拿到车了。

马斯克认为，特斯拉应该要把延迟交车的事情处理好。他的目标是在 2021 年第四季，或是 2022 年第一季，减少这些批评浪潮，提升特斯拉的顾客服务体验。与此同时，柏林巨型工厂也计划要在这个月开始增加产量，希望可以顺利解决现下的交车问题。

在美国，一名特斯拉买主成功地以美金 15,000 元（约 43 万台币）的价格买到一台 2014 款的特斯拉 Model S，这大约是美国行情的半价；而这，都要归功于一家专门修复电池的公司。

这家名叫 Gruber Motor Company 的公司，最早以修复第一代 Tesla Roadster 的电池闻名；而近日他们分享了一则客户的故事，他们表示，有一位客户以 10,000 美元的价格，买了一辆电池故障的 2014 Tesla Model S，而通常正常行情的 2014 Model S 售价大概在 30,000 美元左右。

最初该名客户找上特斯拉，而特斯拉报价要两万美元才能为他更换电池模块（他并没有解释为何原车主没有使用八年的电池保固方案），但这样做显然不划算，还不如直接买一台功能完整的 2014 Model S；于是他就找到了Gruber Motor Company 来帮他处理电池的问题。

而 Gruber Motor Company 在那辆 Model S 的 7,000 颗电池中，找到了「一颗」损坏的电池，花了 5,000 美元更换之后就恢复了车子的运作。

虽然花 5,000 美元换一颗电池听起来很贵，但别忘了整个寻找故障零件的过程是非常繁琐的，这也是为什么特斯拉原厂直接报了个更换整个电池模块的价格；但对买主来讲，花 5,000 美元加上购车的 10,000 美元，换来一台运作正常的特斯拉也是相当划算。

继 2019 年 3 月的全球特斯拉大降价以后，首席执行官马斯克（Elon Musk）昨日在 Twitter 上宣布，将再次调降旗下豪华轿车 Tesla Model S 的售价，并调降至 69,420 美元。

美国 Model S 正式降价

今日特斯拉官网也已经正式更新，目前在美国网站已可看到调降后的 Tesla Model S 售价。69,420 美元换算台币约为 201 万左右，但引进台湾仍有货物税、关税等成本，因此台湾是否会跟进调降售价（或是反应近期汇率），还有待观察。

目前台湾 Model S 入门售价为 305 万元，早期车主购入价约为 360 万元；此次特斯拉再次调降价格，虽然对仍在观望的潜在买主是利多，但对现有车主来说无疑又是一次打击。

至于为何调降 Model S 的售价呢？特斯拉官方并没有给出答复，不过推测可能是因为此款车辆销量不佳的关系；由于 Model S 和 Model X 价差不大，但少了电吸门、鹰翼式车门，车内空间也不如 Model X 休旅车，而更便宜的入门款 Model 3 仅需约一半价格，导致 Model S 的定位相对尴尬。

特斯拉的持有成本是多少

目前订购 Model S 或 Model X 可享有终身免费超级充电（尽管笔者的 Model S 定车时没有…），因此持有成本在过保前仅有保险费用以及轮胎等耗材而已；Model 3 目前使用超级充电站，则须支付一度 7~12 元的费用

但需要特别留意的是「牌照税」，目前电动车由台湾政府在 2012 年实施六年免征，并于 2017 年展延至 2021 年 12 月 31 日；换言之，若没有再次展延，电动车将于 2022 年开始征收牌照税并取消货物税优惠。

届时车主要负担的牌照税，将依据马力进行课税，以特斯拉来说，大约是如下：

• Tesla Model 3 Long Range：NT$28,220（自用）、16,380（营业用）
• Tesla Model Y Long Range：NT$28,220（自用）、16,380（营业用）
• Tesla Model S Long Range：NT$46,170（自用）、24,300（营业用）
• Tesla Model X Long Range：NT$46,170（自用）、24,300（营业用）
• Tesla Model 3 Performance：NT$46,170（自用）、24,300（营业用）
• Tesla Model Y Performance：NT$46,170（自用）、24,300（营业用）
• Tesla Model S Performance：NT$117,000（自用）、44,460（营业用）
• Tesla Model X Performance：NT$117,000（自用）、44,460（营业用）