日前特斯拉在美国地区上架新的 2022 年式 Model 3 与 Model Y，外观上没有太大的改变，续航力有所提升外，Model 3 SR+ 名字却变了，来看看新的 2022 年式 Model 3 与 Model Y 的续航力提升多少。

特斯拉 2022 年式 Model 3 改名字、续航力提升

虽说 2022 年式的 Model 3 换了新名字，不过其实是基础款 Model 3 SR+ 删除了后面的 SR+ 变成简洁有力的 Model 3。

在续航力方面的提升，2022 年式的 Model 3 标配 18 寸轮框，续航力由 262 英里（422 公里）提升至 272 英里（438 公里）。同时一样可以选配 19 寸轮框，续航力则是由 262 英里（422 公里）提升至 267 英里（430 公里）。

Model 3 LR 车型续航力上一样有提升，标配 18 寸轮框下，续航力由 353 英里（568 公里）提升至 358 英里（576 公里），选配 19 寸轮框，续航力则是下降至 334 英里（538 公里）。

特斯拉 2022 年式 Model Y 单纯续航力提升

Model Y 系列车型的提升基本上跟 Model 3 一致，都是外观不变，提升续航。Model Y LR 车型，标配 19 寸轮框下，续航力由 326 英里（525 公里）提升至 330 英里（531 公里），选配 20 寸轮框，续航力则是下降至 318 英里（512 公里）。

特斯拉曾宣布新车都将采用 LFP 电池

外媒 electrek 曾在 10 月中时报导，特斯拉证实将把基础款的 Model 3（Model 3 SR+，2022 年式的 Model 3）换上 LFP 电池（磷酸铁锂电池）。

磷酸铁锂电池，是一种使用磷酸铁锂（LiFePO4）作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池。其能量密度低于普通的锂离子电池，而且低温特性较差。但具有更良好的安全性、更长的寿命与更低的成本。

过去马斯克也多次强调，特斯拉计划将更多电动车导入 LFP 电池，以解决镍供应问题，目前特斯拉已将中国生产的 Model 3、Model Y 导入 LFP 电池。特斯拉也在第三季的财务会议上明确表示：对于标准里程车辆，特斯拉正在全球转向磷酸铁锂电池。

近日马斯克与特斯拉员工举行了一次大型会议，特斯拉正在准备运行向其他厂牌的电动车开放超充站的计划。据外媒 TESLARATI 报导，这个计划将在下个月将在欧洲地区开跑，欧洲地区的他厂电动车即将可以使用特斯拉的超充站啦！

欧洲是特斯拉开放超充站的最佳地点

从一份 2021 年 5 月的欧洲 29 个国家的电动车销量数据显示，近几年电动车的销售数量不断攀升，意味着充电站已经快不够使用了。因此随着电动车的销量成长，充电网络的需求也不断提高。

而在欧洲国家中，最适合特斯拉开放超充站的国家则是挪威。挪威几乎所有的电力都是通过再生能源产生。而特斯拉在挪威市场的占有率也是相当可观，近一周的挪威电动车销量上 Model Y 也是名列前矛。

>
• Open charging network very soon, starting maybe next month using Tesla app. It will start in Europe.
— Sawyer Merritt ?? (@SawyerMerritt) September 3, 2021

只要有 App 都能轻松充电

外媒表示，特斯拉之前曾有计划想要推广 App 给非特斯拉的车主用户。而现在非特斯拉的电动车主，可以通过特斯拉 App 注册帐户，并加入信用卡等等相关的付款信息，来使用特斯拉的充电设备。

之前马斯克在特斯拉 Q2 的收益会议上，完整说明对非特斯拉的其他电动车开放特斯拉充电设备的计划：

>
电动车车主只要下载特斯拉的 App，并前往特斯拉的充电站，将充电器连接车辆，接着打开特斯拉 App，设置完成后，就可以开始进行充电，这个方法应该适用于所有厂牌的电动车。

特斯拉还会推出相对应的转接头供车主使用

马斯克同时也表示，在特斯拉使用 CCS 标准的市场上，任何人都可以使用。在北美地区，除了特斯拉自家的 TPC 接口。特斯拉也会提供转接头，非特斯拉的车主可以购买使用，在特斯拉的充电站也会提供。

充电的方式解决了，至于如何在用电量不重载的的情况下，让所有用户可以稳定充电。马斯克则回应：他们计划对特定充电站实施动态调整，调整项目包括充电速度、充电价格等等，以鼓励缩短充电的时间。

看起来马斯克对于第三方车辆使用特斯拉充电设施的计划，相对友善且完整，没有一大堆限制，甚至还提供转接头。到时候正式开放时，应该会造成一股轰动。

日前特斯拉在美国地区上架新的 2022 年式 Model 3 与 Model Y，外观上没有太大的改变，续航力有所提升外，Model 3 SR+ 名字却变了，来看看新的 2022 年式 Model 3 与 Model Y 的续航力提升多少。

特斯拉 2022 年式 Model 3 改名字、续航力提升

虽说 2022 年式的 Model 3 换了新名字，不过其实是基础款 Model 3 SR+ 删除了后面的 SR+ 变成简洁有力的 Model 3。

在续航力方面的提升，2022 年式的 Model 3 标配 18 寸轮框，续航力由 262 英里（422 公里）提升至 272 英里（438 公里）。同时一样可以选配 19 寸轮框，续航力则是由 262 英里（422 公里）提升至 267 英里（430 公里）。

Model 3 LR 车型续航力上一样有提升，标配 18 寸轮框下，续航力由 353 英里（568 公里）提升至 358 英里（576 公里），选配 19 寸轮框，续航力则是下降至 334 英里（538 公里）。

特斯拉 2022 年式 Model Y 单纯续航力提升

Model Y 系列车型的提升基本上跟 Model 3 一致，都是外观不变，提升续航。Model Y LR 车型，标配 19 寸轮框下，续航力由 326 英里（525 公里）提升至 330 英里（531 公里），选配 20 寸轮框，续航力则是下降至 318 英里（512 公里）。

特斯拉曾宣布新车都将采用 LFP 电池

外媒 electrek 曾在 10 月中时报导，特斯拉证实将把基础款的 Model 3（Model 3 SR+，2022 年式的 Model 3）换上 LFP 电池（磷酸铁锂电池）。

磷酸铁锂电池，是一种使用磷酸铁锂（LiFePO4）作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池。其能量密度低于普通的锂离子电池，而且低温特性较差。但具有更良好的安全性、更长的寿命与更低的成本。

过去马斯克也多次强调，特斯拉计划将更多电动车导入 LFP 电池，以解决镍供应问题，目前特斯拉已将中国生产的 Model 3、Model Y 导入 LFP 电池。特斯拉也在第三季的财务会议上明确表示：对于标准里程车辆，特斯拉正在全球转向磷酸铁锂电池。

近日马斯克与特斯拉员工举行了一次大型会议，特斯拉正在准备运行向其他厂牌的电动车开放超充站的计划。据外媒 TESLARATI 报导，这个计划将在下个月将在欧洲地区开跑，欧洲地区的他厂电动车即将可以使用特斯拉的超充站啦！

欧洲是特斯拉开放超充站的最佳地点

从一份 2021 年 5 月的欧洲 29 个国家的电动车销量数据显示，近几年电动车的销售数量不断攀升，意味着充电站已经快不够使用了。因此随着电动车的销量成长，充电网络的需求也不断提高。

而在欧洲国家中，最适合特斯拉开放超充站的国家则是挪威。挪威几乎所有的电力都是通过再生能源产生。而特斯拉在挪威市场的占有率也是相当可观，近一周的挪威电动车销量上 Model Y 也是名列前矛。

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• Open charging network very soon, starting maybe next month using Tesla app. It will start in Europe.
— Sawyer Merritt ?? (@SawyerMerritt) September 3, 2021

只要有 App 都能轻松充电

外媒表示，特斯拉之前曾有计划想要推广 App 给非特斯拉的车主用户。而现在非特斯拉的电动车主，可以通过特斯拉 App 注册帐户，并加入信用卡等等相关的付款信息，来使用特斯拉的充电设备。

之前马斯克在特斯拉 Q2 的收益会议上，完整说明对非特斯拉的其他电动车开放特斯拉充电设备的计划：

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电动车车主只要下载特斯拉的 App，并前往特斯拉的充电站，将充电器连接车辆，接着打开特斯拉 App，设置完成后，就可以开始进行充电，这个方法应该适用于所有厂牌的电动车。

特斯拉还会推出相对应的转接头供车主使用

马斯克同时也表示，在特斯拉使用 CCS 标准的市场上，任何人都可以使用。在北美地区，除了特斯拉自家的 TPC 接口。特斯拉也会提供转接头，非特斯拉的车主可以购买使用，在特斯拉的充电站也会提供。

充电的方式解决了，至于如何在用电量不重载的的情况下，让所有用户可以稳定充电。马斯克则回应：他们计划对特定充电站实施动态调整，调整项目包括充电速度、充电价格等等，以鼓励缩短充电的时间。

看起来马斯克对于第三方车辆使用特斯拉充电设施的计划，相对友善且完整，没有一大堆限制，甚至还提供转接头。到时候正式开放时，应该会造成一股轰动。