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国外车主经验分享:特斯拉 Model S 花 5000 美元维修电池组
Overseas 发表了文章 • 2021-10-07 21:21
特斯拉保养费用不高是众所皆知的事,毕竟电动车与汽油引擎车不一样,构造相对简单,需要特别维护的东西不多。最近有一位国外网有分享 Model S 电池组维修经验,原厂报价 22,500 美元的电池组,用 5000 美元维修完成。
特斯拉报价 22,500 美元,他花 5000 美元搞定
Tyler Hoover 是一名国外的特斯拉 Model S P85 车主,他遇到的状况就是电池组损坏,会出现电池错误等消息,而且无法充超过 50 英里的续航力电量,重点是他的车辆也已经过保固期了,因此需要自费维修。
当地的特斯拉原厂服务中心,说明需要更换整个电池组,并报价 22,500 美元(约 62 万新台币左右),想当然这个价格是许多人无法接受的。因此 Tyler Hoover 找上了知名汽车 YouTuber Rich Rebuilds 的电系维修场,尝试维修损坏的电池组。
从诊断仪器中发现,16 个电池模块中,有 2 个损坏,并协助 Tyler Hoover 单独更换这两个损坏的电池组,而不是更换整个电池组。最后金额共花费约 5000 美元(一个电池模块 1500 美元 + 工本费与其他零件)。维修费用整整便宜了 75% 左右。
特斯拉报告:使用 20 万英里后,电池耗损仅约 10%
当然车主也不用太过担心电池需要维修的问题,先前特斯拉在影响力报告中有特别提到:他们统计 Model S 与 Model X 的数据,并表示在行驶 20 万英里后,电池的最大容量还保持了约 90%,只耗损了 10%。数据中也显示,在 10 万英里前,电池损耗的波动较大,10 万英里后,电池损耗的波动就逐渐稳定下来。
特斯拉认为,平均 20 万英里的里程是比汽车还要耐用:
>
特斯拉的电池组比汽车耐用,我们估计一辆汽车在美国使用约 20 万英里后报废,在欧洲则是使用约 15 万英里后报废。
但这项数据仅适用于 Model S、Model X,特斯拉也声称 Model 3 的电池组的使用可达 50 万英里,他们下一个目标是打造可使用 100 万英里的电池组。
国外车主经验分享:特斯拉 Model S 花 5000 美元维修电池组
Overseas 发表了文章 • 2021-10-07 21:21
特斯拉保养费用不高是众所皆知的事,毕竟电动车与汽油引擎车不一样,构造相对简单,需要特别维护的东西不多。最近有一位国外网有分享 Model S 电池组维修经验,原厂报价 22,500 美元的电池组,用 5000 美元维修完成。
特斯拉报价 22,500 美元,他花 5000 美元搞定
Tyler Hoover 是一名国外的特斯拉 Model S P85 车主,他遇到的状况就是电池组损坏,会出现电池错误等消息,而且无法充超过 50 英里的续航力电量,重点是他的车辆也已经过保固期了,因此需要自费维修。
当地的特斯拉原厂服务中心,说明需要更换整个电池组,并报价 22,500 美元(约 62 万新台币左右),想当然这个价格是许多人无法接受的。因此 Tyler Hoover 找上了知名汽车 YouTuber Rich Rebuilds 的电系维修场,尝试维修损坏的电池组。
从诊断仪器中发现,16 个电池模块中,有 2 个损坏,并协助 Tyler Hoover 单独更换这两个损坏的电池组,而不是更换整个电池组。最后金额共花费约 5000 美元(一个电池模块 1500 美元 + 工本费与其他零件)。维修费用整整便宜了 75% 左右。
特斯拉报告:使用 20 万英里后,电池耗损仅约 10%
当然车主也不用太过担心电池需要维修的问题,先前特斯拉在影响力报告中有特别提到:他们统计 Model S 与 Model X 的数据,并表示在行驶 20 万英里后,电池的最大容量还保持了约 90%,只耗损了 10%。数据中也显示,在 10 万英里前,电池损耗的波动较大,10 万英里后,电池损耗的波动就逐渐稳定下来。
特斯拉认为,平均 20 万英里的里程是比汽车还要耐用:
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特斯拉的电池组比汽车耐用,我们估计一辆汽车在美国使用约 20 万英里后报废,在欧洲则是使用约 15 万英里后报废。
但这项数据仅适用于 Model S、Model X,特斯拉也声称 Model 3 的电池组的使用可达 50 万英里,他们下一个目标是打造可使用 100 万英里的电池组。
国外车主经验分享:特斯拉 Model S 花 5000 美元维修电池组
Overseas 发表了文章 • 2021-10-07 21:21
特斯拉保养费用不高是众所皆知的事,毕竟电动车与汽油引擎车不一样,构造相对简单,需要特别维护的东西不多。最近有一位国外网有分享 Model S 电池组维修经验,原厂报价 22,500 美元的电池组,用 5000 美元维修完成。
特斯拉报价 22,500 美元,他花 5000 美元搞定
Tyler Hoover 是一名国外的特斯拉 Model S P85 车主,他遇到的状况就是电池组损坏,会出现电池错误等消息,而且无法充超过 50 英里的续航力电量,重点是他的车辆也已经过保固期了,因此需要自费维修。
当地的特斯拉原厂服务中心,说明需要更换整个电池组,并报价 22,500 美元(约 62 万新台币左右),想当然这个价格是许多人无法接受的。因此 Tyler Hoover 找上了知名汽车 YouTuber Rich Rebuilds 的电系维修场,尝试维修损坏的电池组。
从诊断仪器中发现,16 个电池模块中,有 2 个损坏,并协助 Tyler Hoover 单独更换这两个损坏的电池组,而不是更换整个电池组。最后金额共花费约 5000 美元(一个电池模块 1500 美元 + 工本费与其他零件)。维修费用整整便宜了 75% 左右。
特斯拉报告:使用 20 万英里后,电池耗损仅约 10%
当然车主也不用太过担心电池需要维修的问题,先前特斯拉在影响力报告中有特别提到:他们统计 Model S 与 Model X 的数据,并表示在行驶 20 万英里后,电池的最大容量还保持了约 90%,只耗损了 10%。数据中也显示,在 10 万英里前,电池损耗的波动较大,10 万英里后,电池损耗的波动就逐渐稳定下来。
特斯拉认为,平均 20 万英里的里程是比汽车还要耐用:
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特斯拉的电池组比汽车耐用,我们估计一辆汽车在美国使用约 20 万英里后报废,在欧洲则是使用约 15 万英里后报废。
但这项数据仅适用于 Model S、Model X,特斯拉也声称 Model 3 的电池组的使用可达 50 万英里,他们下一个目标是打造可使用 100 万英里的电池组。