电动汽车
日系车企拒签禁燃油车公约，Elon Musk 狠批「愚蠢想法」
newsman 发表了文章 • 2021-12-10 13:47
面对近年快速发展的电动汽车，日系车企显得很无奈，毕竟投入巨大成本研发的油电混动系统还没有得到大规模普及上市，就要被电动汽车取代，让日系车企很难接受。
因为如此，导致日系车企在电动汽车的开发上很不上心。在未来推出纯电动车型和取消燃油车的趋势下，日系车企的表现无疑是最为消极的，还不如欧洲汽车。
在11月21日，第26届联合国气候峰会结束后，日本的川崎、丰田、Yamaha、Mazda、Subaru 等车企纷纷宣布，将拒绝签署规定《格拉斯哥气候公约》，不打算在2040年逐步淘汰使用化石燃料的汽车。如此之多的日系车企不打算签约意味着几乎整个日本汽机车产业都不同意公约。
据 Yamaha、Mazda 等厂商的说法，拒签《格拉斯哥气候公约》不是不想考虑节能减碳，而是处于对停止使用化石燃油的疑虑。认为氢能源动力和其他新能源的开发也有利于减缓温室效应。
要知道在过去几年，Mazda、丰田和 Yamaha 等厂商在积极的推进氢动力赛车发动机。当前川崎和 Yamaha 还在考虑开展电单车氢发动机的联合研究。
对于日系车企的做法，Tesla 创办人 Musk 称其「这是一个令人难以置信的愚蠢想法」。
目前电动汽车销量火热，仅 Tesla 今年全球电动车销量就已突破50万辆，成为全球电动车销冠。日系车企当前还没有发布一款热销车型，在纯电动汽车方面已经明显落后。
富士康的野心，将在美国、欧洲、印度建车厂，供应全球
Applealmond 发表了文章 • 2021-10-31 12:59
在10月20日，富士康董事长刘扬伟称，富士康将会在2024年之前在欧洲、印度和北美/南美地区建设电动汽车工厂，这表明了富士康造车的决心。
富士康作为著名的电子产品代工厂，借助近年来 iPhone 和 Android 手机市场的增长，业务一路飙升。但在电动汽车市场快速发展的当下，富士康想借此机会摆脱「代工商」的固有印象，进军汽车行业。
富士康的目标相当远大，致力于成为全球电动汽车市场的主要参与者，与电动汽车制造商菲斯克（Fisker）、泰国石油和天然气集团 PTT 达成协议。实现在2025年至2027年间为全球10%的电动汽车提供零部件或服务。
富士康的计划正在逐步推进中。在今年5月份，与菲斯克达成汽车组装协议，计划在2023年第四季度开始在美国建造工厂，用来制造汽车。 9月份与 PTT 签署了一项合资企业协议，在未来5至6年内投资10亿至20亿美元在泰国东部经济走廊特区建造一座工厂，用来生产完整的电动汽车。
除此之外，富士康还以2.3亿美元的价格从电动卡车初创公司 Lordstown Motors 收购了位于俄亥俄州的前通用汽车工厂。
富士康董事长刘扬伟称，美国建设的新工厂将服务于南美市场，但其选址可能会在墨西哥。原因在于墨西哥已经成为了汽车供应链的重要枢纽，同时还是富士康一个关键的制造基地。
对于富士康的大胆进军汽车市场，将会给市场带来怎样的变革呢？
日系车企拒签禁燃油车公约，Elon Musk 狠批「愚蠢想法」
newsman 发表了文章 • 2021-12-10 13:47
面对近年快速发展的电动汽车，日系车企显得很无奈，毕竟投入巨大成本研发的油电混动系统还没有得到大规模普及上市，就要被电动汽车取代，让日系车企很难接受。
因为如此，导致日系车企在电动汽车的开发上很不上心。在未来推出纯电动车型和取消燃油车的趋势下，日系车企的表现无疑是最为消极的，还不如欧洲汽车。
在11月21日，第26届联合国气候峰会结束后，日本的川崎、丰田、Yamaha、Mazda、Subaru 等车企纷纷宣布，将拒绝签署规定《格拉斯哥气候公约》，不打算在2040年逐步淘汰使用化石燃料的汽车。如此之多的日系车企不打算签约意味着几乎整个日本汽机车产业都不同意公约。
据 Yamaha、Mazda 等厂商的说法，拒签《格拉斯哥气候公约》不是不想考虑节能减碳，而是处于对停止使用化石燃油的疑虑。认为氢能源动力和其他新能源的开发也有利于减缓温室效应。
要知道在过去几年，Mazda、丰田和 Yamaha 等厂商在积极的推进氢动力赛车发动机。当前川崎和 Yamaha 还在考虑开展电单车氢发动机的联合研究。
对于日系车企的做法，Tesla 创办人 Musk 称其「这是一个令人难以置信的愚蠢想法」。
目前电动汽车销量火热，仅 Tesla 今年全球电动车销量就已突破50万辆，成为全球电动车销冠。日系车企当前还没有发布一款热销车型，在纯电动汽车方面已经明显落后。
富士康的野心，将在美国、欧洲、印度建车厂，供应全球
Applealmond 发表了文章 • 2021-10-31 12:59
在10月20日，富士康董事长刘扬伟称，富士康将会在2024年之前在欧洲、印度和北美/南美地区建设电动汽车工厂，这表明了富士康造车的决心。
富士康作为著名的电子产品代工厂，借助近年来 iPhone 和 Android 手机市场的增长，业务一路飙升。但在电动汽车市场快速发展的当下，富士康想借此机会摆脱「代工商」的固有印象，进军汽车行业。
富士康的目标相当远大，致力于成为全球电动汽车市场的主要参与者，与电动汽车制造商菲斯克（Fisker）、泰国石油和天然气集团 PTT 达成协议。实现在2025年至2027年间为全球10%的电动汽车提供零部件或服务。
富士康的计划正在逐步推进中。在今年5月份，与菲斯克达成汽车组装协议，计划在2023年第四季度开始在美国建造工厂，用来制造汽车。 9月份与 PTT 签署了一项合资企业协议，在未来5至6年内投资10亿至20亿美元在泰国东部经济走廊特区建造一座工厂，用来生产完整的电动汽车。
除此之外，富士康还以2.3亿美元的价格从电动卡车初创公司 Lordstown Motors 收购了位于俄亥俄州的前通用汽车工厂。
富士康董事长刘扬伟称，美国建设的新工厂将服务于南美市场，但其选址可能会在墨西哥。原因在于墨西哥已经成为了汽车供应链的重要枢纽，同时还是富士康一个关键的制造基地。
对于富士康的大胆进军汽车市场，将会给市场带来怎样的变革呢？
日系车企拒签禁燃油车公约，Elon Musk 狠批「愚蠢想法」
newsman 发表了文章 • 2021-12-10 13:47
面对近年快速发展的电动汽车，日系车企显得很无奈，毕竟投入巨大成本研发的油电混动系统还没有得到大规模普及上市，就要被电动汽车取代，让日系车企很难接受。
因为如此，导致日系车企在电动汽车的开发上很不上心。在未来推出纯电动车型和取消燃油车的趋势下，日系车企的表现无疑是最为消极的，还不如欧洲汽车。
在11月21日，第26届联合国气候峰会结束后，日本的川崎、丰田、Yamaha、Mazda、Subaru 等车企纷纷宣布，将拒绝签署规定《格拉斯哥气候公约》，不打算在2040年逐步淘汰使用化石燃料的汽车。如此之多的日系车企不打算签约意味着几乎整个日本汽机车产业都不同意公约。
据 Yamaha、Mazda 等厂商的说法，拒签《格拉斯哥气候公约》不是不想考虑节能减碳，而是处于对停止使用化石燃油的疑虑。认为氢能源动力和其他新能源的开发也有利于减缓温室效应。
要知道在过去几年，Mazda、丰田和 Yamaha 等厂商在积极的推进氢动力赛车发动机。当前川崎和 Yamaha 还在考虑开展电单车氢发动机的联合研究。
对于日系车企的做法，Tesla 创办人 Musk 称其「这是一个令人难以置信的愚蠢想法」。
目前电动汽车销量火热，仅 Tesla 今年全球电动车销量就已突破50万辆，成为全球电动车销冠。日系车企当前还没有发布一款热销车型，在纯电动汽车方面已经明显落后。
富士康的野心，将在美国、欧洲、印度建车厂，供应全球
Applealmond 发表了文章 • 2021-10-31 12:59
在10月20日，富士康董事长刘扬伟称，富士康将会在2024年之前在欧洲、印度和北美/南美地区建设电动汽车工厂，这表明了富士康造车的决心。
富士康作为著名的电子产品代工厂，借助近年来 iPhone 和 Android 手机市场的增长，业务一路飙升。但在电动汽车市场快速发展的当下，富士康想借此机会摆脱「代工商」的固有印象，进军汽车行业。
富士康的目标相当远大，致力于成为全球电动汽车市场的主要参与者，与电动汽车制造商菲斯克（Fisker）、泰国石油和天然气集团 PTT 达成协议。实现在2025年至2027年间为全球10%的电动汽车提供零部件或服务。
富士康的计划正在逐步推进中。在今年5月份，与菲斯克达成汽车组装协议，计划在2023年第四季度开始在美国建造工厂，用来制造汽车。 9月份与 PTT 签署了一项合资企业协议，在未来5至6年内投资10亿至20亿美元在泰国东部经济走廊特区建造一座工厂，用来生产完整的电动汽车。
除此之外，富士康还以2.3亿美元的价格从电动卡车初创公司 Lordstown Motors 收购了位于俄亥俄州的前通用汽车工厂。
富士康董事长刘扬伟称，美国建设的新工厂将服务于南美市场，但其选址可能会在墨西哥。原因在于墨西哥已经成为了汽车供应链的重要枢纽，同时还是富士康一个关键的制造基地。
对于富士康的大胆进军汽车市场，将会给市场带来怎样的变革呢？
