近日美国的《消费者报告》发布最新的车辆驾驶辅助系统（ADAS）排名，此次共有 12 家车厂（包括：福特、通用汽车、奔驰、BMW、特斯拉等）参与为期 3 个月的测试与评估。最终测试结果由福特夺得冠军，不过真正令人意外的是向来在驾驶辅助领域表现突出的特斯拉，竟然只排第七名，来看看《消费者报告》怎么说。美国《消费者报告》ADAS 排名出炉：福特夺冠！美国《消费者报告》在 2022 年 9 月至 2022 年 12 月时，针对 12 家车厂的驾驶辅助系统进行测试与评比，再根据 5 项指针进行排名驾驶辅助系统排名，这 5 项指针分别是：性能与功能性。- 驾驶监控性（能让驾驶保持专注）。- 系统易用性。- 安全使用判断性。- 驾驶未回应时的应对性。《消费者报告》表示每个驾驶辅助系统都会经过 40 项测试，并针对其性能进行评级，不过像是自动变换车道、灯号识别、自动煞车等其他智能功能都不在测试项目中，最终测试结果如下：驾驶监控功能不准确，导致特拉掉排名当然这份排名中最令人意外的就是曾在 2020 年 Autopilot 排名第二的特斯拉这次竟然只有第七名，《消费者报告》解释：福特与通用汽车的驾驶辅助系统中含有驾驶监控系统（DDMS），能透过红外线镜头确保驾驶使用 ADAS 时也专注于路况。而这 12 家车厂的 ADAS 大多未集成 DDMS，驾驶只要偶尔「握一下」方向盘、骗一下系统就能继续使用 ADAS；虽说特斯拉也有驾驶监控系统，前阵子也证实会导入「作弊配件」检测功能，但特斯拉的 DDMS 功能仍不够完整。特斯拉导入驾驶侦测功能，以防车主利用配件「作弊」使用 FSD- 特斯拉进化驾驶监控功能，会侦测驾驶是否在看手机并会发出警告《消费者报告》团队指出：特斯拉与奔驰在高速公路进行测试时，行驶长达 30 秒驾驶侦测系统才会发出警告，也就是说根本没办法确保这 30 秒内驾驶会不会注意路况、并随时准备接手操控。《消费者报告》的汽车测试高端总监 Jake Fisher 则说：> 经过这段时间的发展，Autopilot 仍不支持协同转向功能，也不具备有效的驾驶监控系统。当其他车厂发展出自动巡航控制（ACC）与车道保持功能（LCA）时，特斯拉显得落后许多。不过《消费者报告》有明确提到有许多智能功能都不在评分项目中，也许将所有的功能一起纳入评分的话，特斯拉可能会有个不错的成绩。毕竟《消费者报告》也算是个具有公信力的测试单位，虽说特斯拉官方没有对报告部分回应，但在 ADAS 方面还有改善空间。《消费者报告》ADAS 其他指针评分结果概述性能与功能性全部 12 家车厂中只有奔驰获得「性能与功能性」指针的满分，奔驰最近也推出了 Level 3 的自驾辅助车辆，《消费者报告》对奔驰的 ADAS 给予不错的评价，因为不论是在直线或弯曲的车道上，始终都能保持对准车道中央，有效缓解驾驶操控的压力。而现代的车道维持功能在转弯时会明显不稳，导致驾驶感受不佳，因此在「性能与功能性」中获得 6 分。驾驶监控性「驾驶监控性」的部分就如上述所说，福特与通用汽车的驾驶辅助系统中含有驾驶监控系统（DDMS），能透过红外线镜头确保驾驶使用 ADAS 时也专注于路况。系统易用性在「系统易用性」相关测试项目中，综合比较了 ADAS 的操作性、显示设计、系统回馈、消息提示等功能。而这部分现代汽车的方向盘上有单独的控制按钮，便于驾驶操作，因此获得 7 分。安全使用判断性「安全使用判断性」主要是评估车辆是否可以主动判断该路段是否适合使用 ADAS，以及当 ADAS 无效或关闭时，如何让驾驶顺畅接手操作。《消费者报告》表示在很多情况下 Volvo / Polestar 都会莫名其妙退出 ADAS，因此只给予 2 分。驾驶未回应时的应对性使用 ADAS 的过成中，若驾驶突发意外（例如睡着、身体出状况等）导致无法操作，ADAS 就必须及时采取适当措施。《消费者报告》指出当驾驶无回应时，Kia 与 Hond 会直接关闭 ADAS，不会运行任何措施，等于将车内人员曝于危险状况当中，因此只给予 2 分。 查看全部