新加坡的人口密度仅次于摩洛哥，是世界人口密度第二高的城市国家，为了不让新加坡沦为交通拥堵与空气污染严重的国家，除了积极扩建捷运网路与增加公共运输交通之外，政府对于汽车车辆管理有着严格的配套措施。

新加坡政府规定，所有的汽车都必须购买COE才可上路。

COE的全名是Certificate of Entitlement，简单来说就是车子的牌照，新加坡人称为「拥车证」。COE也就是新加坡政府所发放的车辆牌照配额许可证，以竞标方式取得为期十年的合法使用道路权利，十年后无论要继续延长用车还是换新车，都必须重新竞标用车证。

新加坡政府每个月都会限量发行牌照，所以如果你想买车，一定得要上网竞标COE，喊价最高者得标，所以基本上COE是跟着市场价格而有所波动的，需求高时，COE还可能超过汽车本身价值，不过一般而言，小客车COE价格约四～五万新币。

车牌价格昂贵且数量有限，以经济学的角度而言，愿意付高价开车的人才会开车，一般民众则改搭大众交通工具，如此一来交通拥塞与空气污染就能得到良好的控制。所以你会发现，这个人口密度高居世界第二的城市国家，其实不太会塞车。

像Zheng Hong家原本是开一台基本款的Nissan，十年前入门款小客车购入价则是三万五新币、竞争COE则花了一万五新币。然而，拥车证到期后，如果你想跟政府申请更新拥车证，政府就会计算近三个月COE的平均价格当作更新拥车证的费用，但是近年COE因为竞争激烈而飙升到五万新币，比十年前买车时上涨了足足三倍之多，所以Zheng Hong家决定不续用，COE就被政府收回了。

那Zheng Hong家的车呢？可不可以卖到二手车市场？答案是可以，但是汽车必须被肢解成零件贩卖，你有两种选择：一是卖到国内外、二是销毁它，总而言之就是不能留着它。

拥车证原本立意良善，是用来控制交通流量与空气污染，却也让入门车款价格攀升至不可思议的价格。举个例子来说，最便宜的一台车，车子本身的价格是五万新币，加上COE，一台Toyota、Honda的入门车款，起码要十万新币才买得到。
 
最后我想特别说明一下，新加坡是世界上最昂贵的城市国家，很多天文数字是我们无法理解的（新加坡人也应该无法理解吧！）。
  查看全部