新加坡的人口密度仅次于摩洛哥，是世界人口密度第二高的城市国家，为了不让新加坡沦为交通拥堵与空气污染严重的国家，除了积极扩建捷运网路与增加公共运输交通之外，政府对于汽车车辆管理有着严格的配套措施。

新加坡政府规定，所有的汽车都必须购买COE才可上路。

COE的全名是Certificate of Entitlement，简单来说就是车子的牌照，新加坡人称为「拥车证」。COE也就是新加坡政府所发放的车辆牌照配额许可证，以竞标方式取得为期十年的合法使用道路权利，十年后无论要继续延长用车还是换新车，都必须重新竞标用车证。

新加坡政府每个月都会限量发行牌照，所以如果你想买车，一定得要上网竞标COE，喊价最高者得标，所以基本上COE是跟着市场价格而有所波动的，需求高时，COE还可能超过汽车本身价值，不过一般而言，小客车COE价格约四～五万新币。

车牌价格昂贵且数量有限，以经济学的角度而言，愿意付高价开车的人才会开车，一般民众则改搭大众交通工具，如此一来交通拥塞与空气污染就能得到良好的控制。所以你会发现，这个人口密度高居世界第二的城市国家，其实不太会塞车。

像Zheng Hong家原本是开一台基本款的Nissan，十年前入门款小客车购入价则是三万五新币、竞争COE则花了一万五新币。然而，拥车证到期后，如果你想跟政府申请更新拥车证，政府就会计算近三个月COE的平均价格当作更新拥车证的费用，但是近年COE因为竞争激烈而飙升到五万新币，比十年前买车时上涨了足足三倍之多，所以Zheng Hong家决定不续用，COE就被政府收回了。

那Zheng Hong家的车呢？可不可以卖到二手车市场？答案是可以，但是汽车必须被肢解成零件贩卖，你有两种选择：一是卖到国内外、二是销毁它，总而言之就是不能留着它。

拥车证原本立意良善，是用来控制交通流量与空气污染，却也让入门车款价格攀升至不可思议的价格。举个例子来说，最便宜的一台车，车子本身的价格是五万新币，加上COE，一台Toyota、Honda的入门车款，起码要十万新币才买得到。
 
最后我想特别说明一下，新加坡是世界上最昂贵的城市国家，很多天文数字是我们无法理解的（新加坡人也应该无法理解吧！）。
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COE

任何想在新加坡注册新车的人都必须首先获得权利证书（COE）。COE代表了车辆所有权和10年内使用有限道路空间的权利。COE的全名是Certificate of Entitlement，简单来说就是车子的牌照，新加坡人称为「拥车证」。COE也就是新加坡政府所发放的车辆牌照配额许可证，以竞标方式取得为期十年的合法使用道路权利
 
什么是COE，它的目的是什么？

每个车主都应该知道，拥有一个有效的COE是强制性的。它代表了车辆所有权，是在新加坡有限的道路上拥有和运营车辆的众多先决条件之一。竞标成功后，你的COE有效期为10年。随后，你可以根据你的车辆类别和法定寿命，选择5年或10年的更新。一旦你的车辆达到其法定寿命，不幸的是，COE更新将不再是一个选择。

新加坡的COE分为5个不同的类别，根据你的车辆类别进行分组。不言而喻，你的车辆类型需要符合以下类别。

A类：发动机容量不超过1,600cc，功率输出97kW的汽车
B类：发动机容量超过1,600cc或功率输出97kW的汽车
C类：载货汽车和巴士
D类。摩托车
E类：适用于上述所有车辆的开放类别，但摩托车除外。

那么，实施COE的目的是什么？

嗯，那是因为狮子城是全球道路密度最高的城市之一，据说2011年每100平方公里有480.6公里。由于土地紧张，有必要管理道路上快速增长的车辆。因此，政府在20世纪90年代引入了COE，作为一种所有权措施或解决方案来调节车辆数量的增长，缓解拥挤的道路，并管理大量的交通。 查看全部